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アウトランダーとアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   米国ホンダ  アコードクーペ
VS
30万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 138.8万円153万円
アコードクーペの相場表を見る
472 中古車掲載台数 4
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 9型ナビ BOSEサウンド マイパイロット ETC 同一車線運転支援 衝突軽減ブレーキ 後方死角センサー 追従オートクルーズ 前後ドラレコ Bluetooth スマートキー LEDライト 純正20インチAW 禁煙車 電動革シート 1500W給電

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 ブラック エディション 4WD eアシスト追加機能/純正MMCSナビ/ETC/ドラレコ/衝突軽減/追従クルコン/誤発進抑制/車線逸脱警報/後側方検知/後退時車両検知/パワーバックドア/LEDヘッドランプ/パワーバックドア/前席パワーシート・シートヒーター

    本体価格
    199.7万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 容量86から90パーセント 純正ナビ

    本体価格
    338万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD ブラウンレザー・360度カメラ・前後ドラレ

    本体価格
    360万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ フルセグ マルチアラウンドモニター アダプティブクルーズコントロール パワーシート パワーテールゲート LEDヘッドライト

    本体価格
    469.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 7名 禁煙 純正9型スマホ連携ナビ バックアラウンドカメラ ETC2.0 ドラレコ前後 本革電動シ-ト 電動リアゲ-ト AC100V電源 マイパイロット 後側方検知 誤発進抑制 障害物センサ レ-ダ-クル-ズ シ-トヒ-タ ワンオ-ナ

    本体価格
    379.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD ナビフルセグ全周囲カメラハンドルヒーター

    本体価格
    553万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G セーフティパッケージ 衝突軽減ブレーキ ナビフルセグTV Bカメラ

    本体価格
    114.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 禁煙車 大型サンルーフ BOSEサウンド 7人乗り 純正9インチナビ 全周囲カメラ マイパイロット ブラインドスポットモニター 電動リアゲート 黒革シート シートヒーター 100V電源 LEDヘッド

    本体価格
    506.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD YAMAHAサウンドシステム/連動ETC2.0車載器/12.3型ワイドディスプレイナビ/セミアニリンレザーシート/ハンズフリー電動テールゲート

    本体価格
    559.8万円

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    本体価格
    138.8万円

関東
118
416.5万円
関西
67
385.9万円
東海
92
379.4万円
北海道
37
319.4万円
九州
43
394.5万円
東北
37
370.9万円
北陸・甲信越
42
379.4万円
中国
27
394.5万円
四国
9
451.3万円
地域別台数
関東
3
178.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
153万円
中国
0
---
四国
0
---

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アウトランダーとアコードクーペのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   米国ホンダ  アコードクーペ
462.1万円682.7万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2359 排気量(cc) 2400~3500
133 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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