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フレアクロスオーバーとS40を比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとS40の中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   ボルボ  S40
VS
20万円198万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 19万円195万円
S40の相場表を見る
806 中古車掲載台数 5
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS スマートキー・ETC・シートヒーター・パワーウィンドウ

    本体価格
    52.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター/ヘッドランプ HID/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ

    本体価格
    67.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 社外ナビ ワンセグTV シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アイドリングストップ フロントフォグランプ 電格ミラー 純正アルミホイール オートライト

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD 届出済未使用車 8型ナビ全周囲カメラ 衝突軽減 シートヒーター レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム 純正15AW オートライト オートエアコン

    本体価格
    179.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー XS 4WD 衝突軽減ブレーキ/白線逸脱警報システム

    本体価格
    176.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 紀三井寺整備代車使用中

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS スペシャル 8型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正15インチアルミ オートハイビーム オートライト オートエアコン Bluetooth CD

    本体価格
    155万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 2トーン・セーフサポート・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    122.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 社外SDナビTV・Bモニター・15AW

    本体価格
    48万円

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  • ボルボ S40 2.4i Rデザイン ETC ナビTV DVD アルミホイール フルエアロ

    本体価格
    58万円

関東
147
95.6万円
関西
79
93.2万円
東海
87
98.9万円
北海道
56
99.7万円
九州
123
102.7万円
東北
88
121万円
北陸・甲信越
109
115.1万円
中国
88
99.3万円
四国
29
91.2万円
地域別台数
関東
2
39万円
関西
0
---
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円

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フレアクロスオーバーとS40のカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   ボルボ  S40
136.5万円203.4万円 新車時価格 269万円515万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
657~658 排気量(cc) 1998~2521
49~64 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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