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ゴルフとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
25万円789.9万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
1016 中古車掲載台数 189
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ 1オーナ CPO認定中古車 純正ナビ バックカメラ デジメ 地デジ トラベルアシスト ACC IQLEDヘッドライト スマートフォン非接触充電 18インチアルミ テクノロジーパッケージ

    本体価格
    285万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI TCR メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    408万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DSG 

    本体価格
    55万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI スタイル プラチナム エディション ディーゼルターボ 弊社下取車 1オーナー 純正ナビ ドラレコ  バックカメラ  Carplay 前後センサー デジタルメータークラスター LEDヘッドライト 純正18インチアルミ ACC

    本体価格
    244.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション スマートエントリー プッシュスタート 純正ナビTV BTオーディオ アクティブクルコン パドルシフト アイドリングストップ

    本体価格
    139万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン 

    本体価格
    309万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 現行8.5型 DCC 19AW テクノロジーパッケージ仕様

    本体価格
    455万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ 後期モデル Discover/テクノロジーPKG ブラックルーフ マトリックスLEDライト Rライン専用・灰×黒レザー ベンチレーション シートヒーター HUD ナビ アラウンドビュー デジタルメータークラスター 新車保証R10.3

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 

    本体価格
    209万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 純正ナビ フルセグ Bluetooth スマホ接続 バックカメラ ドラレコ 純正AW付サマータイヤあり スマートキー2本 パドルシフト 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    195.3万円

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    29万円

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    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX スマートキー・CDチューナー

    本体価格
    48万円

関東
405
255.7万円
関西
190
267.3万円
東海
116
252.4万円
北海道
41
232.7万円
九州
85
221.9万円
東北
52
224.9万円
北陸・甲信越
54
254万円
中国
50
228.9万円
四国
23
227.9万円
地域別台数
関東
50
36.3万円
関西
14
36.8万円
東海
14
33.1万円
北海道
28
34.6万円
九州
18
38.5万円
東北
24
36.4万円
北陸・甲信越
22
39.3万円
中国
11
31.4万円
四国
8
42.9万円

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ゴルフとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ダイハツ  テリオスキッド
291.6万円792.8万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
999~1984 排気量(cc) 659
110~333 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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