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ゴルフとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとアクティトラックの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ホンダ  アクティトラック
VS
18.8万円848万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
945 中古車掲載台数 620
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション 

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ 登録済未使用車 IQライト シートヒーター デジタルメーター ACC トラベルアシスト レーンアシスト 後方死角検知機能 障害物センサー ワイヤレスチャージ App-Connect ETC ステアリングヒーター

    本体価格
    393万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R32 4WD WP交換済 Bluewaveマフラー BRM21スロコン 6速DSG クルーズコントロール KONI製車高調 ゴルフVII R用純正流用18インチアルミホイール ETC カロッツェリア製ナビ TV CD

    本体価格
    84.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション 純正ナビ Bカメ Bソナー LED ETC 純17AW

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GT TSI 

    本体価格
    49万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル ムーンストーングレー 直列4気筒DOHC16バルブICターボ+モーター デュアルエアコン

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI デジタルメーター LEDヘッドランプ ナビTV 18インチホイール ETC2.0 AppConnect パークディスタンスコントロール ACC  スマートキー 禁煙車 記録簿

    本体価格
    166.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ONE OWNER

    本体価格
    408万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R32 4WD 4MOTION レイズ19インチAW 車高調 外マフラー カーボンエアクリ D記録簿13枚 ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI エンジンカーボンクリーニング USマーカー

    本体価格
    110万円

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    本体価格
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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD エアコン

    本体価格
    35万円

関東
410
264.8万円
関西
177
254.6万円
東海
95
243.2万円
北海道
38
223.8万円
九州
65
209.6万円
東北
42
226.4万円
北陸・甲信越
45
248.3万円
中国
53
226.3万円
四国
20
240.7万円
地域別台数
関東
120
64.6万円
関西
57
72万円
東海
78
68.5万円
北海道
21
63.4万円
九州
114
67.7万円
東北
77
62.2万円
北陸・甲信越
43
64.7万円
中国
73
66.3万円
四国
37
71万円

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ゴルフとアクティトラックのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ホンダ  アクティトラック
291.6万円792.8万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
999~1984 排気量(cc) 656
110~333 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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