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ランドクルーザープラドとタイプIIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   フォルクスワーゲン  タイプII
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 338万円980万円
タイプIIの相場表を見る
1745 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ TRDエアロ(F.R) パノラミックビューモニター ベージュ革シート 19インチAW ルーフレール ディスプレイオーディオ トヨタセーフティーセンス シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    540万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 95プラド 後期型 ナロー仕様 5速マニュアル ディーゼル 丸目フェイス KSオリジナルホイール  ジオランダーMTタイヤ 新品同色ホワイト全塗装済み タイミングベルト交換済み CDデッキ ドラレコ ETC

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD XTREME-J17インチ/BFタイヤ/リフトアップ/オリジナルペイントカーキツートン/社外テールレンズ/バックカメラ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/ルーフレール/メーカーナビ/マルチテレインモニター/パノラミックビューモニター/ブラインドスポットモニター/寒冷地仕様/リアフォグ/ウッド調コンビステア/19インチアルミ/モデリスタエアロ(F・R)

    本体価格
    598万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド ランクル60フェイス カスタム 受注製作可能 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD ナロー仕様・サンルーフ・DEAN16インチホイール・マルチインフォメーション・ナビ・Bluetooth・TV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX アルジェント クロス 4WD 1年保証 特別仕様 社外足廻リフトアップ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD オリジナルプラスPKG・新品オリジナルリフトアップコイル・ヨコハマ ジオランダーX-ATタイヤ・純正ナビ・ETC・黒内装・サンルーフ・ラゲッジトレー

    本体価格
    545.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ エアロ 19インチオプションアルミ シートヒーター シートクーラー クリアナンスソナー レーダークルーズコントロール パワーシート 白革シート 横滑り防止装置 プッシュスタート

    本体価格
    437.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD リフトアップ ARBサミットバンパー リアラダー ルーフラック サイドタープ 革調シートカバー 社外17AW ジオランダーM/T 前後ドラレコ TSS ストラーダナビ/フルセグ/CD/DVD/Bluetooth ETC バックカメラ

    本体価格
    454.8万円

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    応談

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    440万円

関東
474
436.9万円
関西
222
453.8万円
東海
261
439.6万円
北海道
111
382.2万円
九州
268
439.7万円
東北
123
380.3万円
北陸・甲信越
131
408.4万円
中国
101
437.9万円
四国
54
417.3万円
地域別台数
関東
2
612.8万円
関西
0
---
東海
7
456.5万円
北海道
0
---
九州
3
444.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
707.8万円
中国
1
350万円
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   フォルクスワーゲン  タイプII
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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