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タントとビートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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タントとビートルカブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  ビートルカブリオレ
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 280万円699.8万円
ビートルカブリオレの相場表を見る
17630 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ10インチ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    167.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 左側電動スライドドア・バックカメラ・シー

    本体価格
    157.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 保証付 修復歴無ETC Bカメ シ-トH ACC両PSD

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII シートヒーター 左側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ USB入力端子 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム ティーゼットデオプラス

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    182.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 3ケ月保証付き・ワンオーナー車・後期モデル・Bluetooth対応ナビ・フルセグTV・ETC・電動パワースライドドア・純正エアロ・純正アルミ

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション ・本土仕入・走行22150km・車検整備付・三菱認定保証・社外ナビ・地デジTV・Bluetooth対応・ETC・ドライブレコーダー・両側電動スライドドア・衝突被害軽減ブレーキ・障害物センサー

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 両スライド/PUSHスタ-ト/キ-フリ-

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ワンオーナー 衝突回避支援ブレーキ 車線

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ディスプレイオーディオ9インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    174.9万円

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    本体価格
    699.8万円

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    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ビートルカブリオレ 1303Sカブリオレ ディーラー車 右ハンドル 昭和49年初度 スポルトマチック

    本体価格
    280万円

  • フォルクスワーゲン ビートルカブリオレ タイプI 1303 コンバーチブル 4MT レストア済み

    本体価格
    290万円

  • フォルクスワーゲン ビートルカブリオレ カブリオレ 並行 左H 

    本体価格
    応談

関東
4039
107.6万円
関西
2422
103.4万円
東海
2319
110.5万円
北海道
859
111.3万円
九州
2973
106.9万円
東北
1391
109.9万円
北陸・甲信越
1258
104.6万円
中国
1575
119.3万円
四国
794
103.3万円
地域別台数
関東
2
328万円
関西
0
---
東海
2
489.9万円
北海道
0
---
九州
1
290万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとビートルカブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  ビートルカブリオレ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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