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up!とパンダを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  up!   フィアット  パンダ
VS
13万円234.6万円
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中古車相場 14万円345万円
パンダの相場表を見る
199 中古車掲載台数 171
  • フォルクスワーゲン up! move up! IMPLUSリフトアップスプリング 新品パーツカスタム CRIMSON DEANアルミ TOYO R/Tホワイトレタータイヤ THULEルーフバスケット 樹脂バンパー風カスタムペイントバンパー

    本体価格
    85.6万円

  • フォルクスワーゲン up! ムーブアップ! 純正オーディオ CD/AUX 社外アップ!専用ポータブルナビ フロアマット ハロゲンヘッドライト キーレスキー

    本体価格
    64.9万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    118万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 1オーナー 地デジチューナーポータブルナビ キーレスエントリー 衝突被害軽減システム リアフォグライト ヒーテッドドアミラー ETC CD再生可

    本体価格
    46.2万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン up! black up! 当社保証付  中古車

    本体価格
    93万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 関西仕入 6速MT LEDライト 純正17AW クルーズコントロール バックカメラ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ ETC Bluetooth接続可 リアコーナーソナー アイドリングストップ

    本体価格
    179万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! NAVIバックカメラハロゲンライトアルミホイール5ドア

    本体価格
    99万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI フォルクスワーゲンディラークラッチ交換済み車両/限定600台/3HB6速マニュアル/EBD/ESC/純正17インチアルミ/シートヒーター/ETC/ソナー/室内各LED/保証書 取説有/Sキ

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 純正オーディオ!!禁煙車!!キーレスキー!!スペアキー!!

    本体価格
    65.8万円

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  • フィアット パンダ 4×4 4WD ETC・4X4 4WD・フライホイルソリッド化・クラッチ一式交換渡し

    本体価格
    109.8万円

  • フィアット パンダ イージー シティブレーキコントロール(衝突被害軽減ブレーキ) レザーステアリングホイール 純正ドライブレコーダー terzoキャリア FM/AM/USBオーディオ ヒーテッドドアミラー キーレスエントリー

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    115.7万円

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    129万円

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    122万円

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    本体価格
    60.5万円

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    21万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    102.5万円

  • フィアット パンダ 1.1スーパー 

    本体価格
    168万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    99万円

関東
63
82.2万円
関西
37
111.2万円
東海
23
75.1万円
北海道
6
93.9万円
九州
23
85.2万円
東北
7
75.8万円
北陸・甲信越
16
74.1万円
中国
20
61.8万円
四国
4
63.8万円
地域別台数
関東
57
99.7万円
関西
39
103.9万円
東海
23
127.1万円
北海道
6
123.6万円
九州
23
93.2万円
東北
5
71.6万円
北陸・甲信越
6
87.5万円
中国
9
72万円
四国
3
54.5万円

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フォルクスワーゲン  up!   フィアット  パンダ
149万円234.2万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1650×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
999 排気量(cc) 875
75~116 最高出力(馬力) 85
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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