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シビックタイプR(苫小牧・室蘭)の中古車・中古車情報
ホンダ シビックタイプR（苫小牧・室蘭）の中古車
2台
2台
- ハッチバック
- 赤
ホンダ
シビックタイプR 2.0 純正ナビ/Bカメラ/クルコン/ETC/地デジ
/純正インターナビ/バックカメラ/フルセグTV/Bluetooth/USB/DVD/CD再生/ビルトインETC/衝突軽減ブレーキ/クルーズコントロール/横滑り防止/純正フロアマット/スマートキー2本/純正20イ
- 年式
- 2020(R02)
- 走行距離
- 3.6万km
- 車検
- 2025(R07)年10月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2000CC
- ミッション
- フロア6MT
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- ハッチバック
- 黒
保証の種類を表示しています
ホンダ
シビックタイプR 2.0 SPOONダウンサス ワイヤレス充電
- 年式
- 2023(R05)
- 走行距離
- 0.3万km
- 車検
- 2026(R08)年03月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2000CC
- ミッション
- フロア6MT
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シビックタイプRに関するクチコミ・評価
評価の高いレビュー・評判
-
総合評価
5点
2017/09/08投稿
一言でいうと、文句の付け所がありません。 意外にも、低回転の力強さに感動しました。 街乗りではハイカムに入れるどころか、３，０００回転以上を使う場面はほとんどありません。 ５速４０ｋｍ、６速５０ｋｍでももたつくことなく走ってくれます。 ジムカーナ等のスポーツ走行では、レブインジケーターを見る余裕もないほど鋭い加速をします。 ８，５００回転でレブに当たっても、エンジンはまだまだ回りたがっているくらいの勢いです。 ヘリカルＬＳＤも、ＥＫ時代より格段に効きが強い感じがします。 とにかく、思った通りに加速し、曲がってくれるクルマです。 ＥＫ9シビックから乗り換えたせいか、それが身を持ってわかりました。
あげぽよさん（北海道）
ホンダ シビックタイプR
-
総合評価
5点
2013/03/28投稿
私も一時期ミニバンに、はまりましたが、子供も大きくなり、元々スポーツカーへの憧れもあったので、思い切って購入。 わかった事はミニバンより後部座席のしっかりした作りを始め、安全性が高く、そして運転したくなる楽しみ、家族で楽しめる、これがタイプRにはあります。家族の車＝ミニバンと言う先入観を払拭してくれた車がタイプR。バンザイ
ゲストさん
ホンダ シビックタイプR
-
なんだかんだで安定のひとこと。おすすめですよ！一度乗ってみて
総合評価5点
2013/03/20投稿
燃費も悪くなく、快適な走りが可能です。改造しても楽しめるかと思います。
ゲストさん
ホンダ シビックタイプR
評価の低いレビュー・評判
-
総合評価
3点
2007/04/16投稿
なんだかんだ言って購入してしまった現行シビック-Rやはり過激さはEK-9程じゃないですね(^_^;)家族で使う車としては十分かと思います！一番感動したのは普通の座椅子同様のレバーでtype-Rシートを倒せたり高さ調整ができるところかな！ちなみにEK-9は健在ですよ！現行型はいじらないです。EK-9を中心にチューニングしていきますのでそちらも宜しくです(o^-')b
ゲストさん
ホンダ シビックタイプR
-
総合評価
2点
2023/01/11投稿
購入はしたが正直一般道で運転を楽しむだけなら1.5マニュアルで十分。 ファミリーカーとしては4点、楽しさ1点。 ただ速いのは速いです。
マヌアーレさん（宮城県）
ホンダ シビックタイプR
-
総合評価
3点
2024/03/10投稿
ベースのシビックと大きく異なりかなり存在感あるワイドボディ 滅多にすれ違わず入手困難な市況もあり、所有欲は十分に満たしてくれる 静粛性と居住性が格段に上がった車内に家族も満足 総じてドライビングプレジャー的な部分は大きく蔑ろになっていることを認識しておくべき
未練タラタラK20Aさん（山梨県）
ホンダ シビックタイプR
シビックタイプRの関連情報
シビックタイプRの最新モデル情報
究極のピュアスポーツ性能を追求
スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps／最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。（2022.9）
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