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595とXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
53万円481.9万円
595の相場表を見る
中古車相場 198万円339万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
498 中古車掲載台数 13
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 左MT 17インチホイール サベルト ブレンボ 赤キャリーパー カーボンバックシェル キセノンヘッドライト 茶革シート ETC 認定中古車保証1年 禁煙 バックドアライト

    本体価格
    298万円

  • アバルト 595 1.4 O.Zレーシング17インチAW レコードモンツァマフラー リアパークセンサー 社外ステアリング ブーストメーター 純正ディスプレイオーディオ BT接続 デジタルインナーミラー ETC ドラレコ

    本体価格
    186.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    215万円

  • アバルト 595 エッセエッセ 全国110台限定 ワンオーナー アクラポビッチ製マフラー カーボンバックシェルサベルトシート ETC ドライブレコーダー2ch 禁煙車

    本体価格
    289万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 認定中古車保証 ETC 2DINナビ バックカメラ キセノンヘッドライト レザーシート ユーコネクト アンドロイドオート アップルカープレイ マニュアルモード付トランスミッション

    本体価格
    225.8万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 

    本体価格
    85万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5速AT サベルト レコモン カープレイ対応

    本体価格
    215万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ タイベルWP交換渡し Sabeltハーフレザー ディスプレイオーディオ ブレンボ ETC 4本マフラー

    本体価格
    148.5万円

  • アバルト 595 ツーリズモ タイミングベルト交換済み記録有 KONI製FSDショックアブソーバー 社外ナビ DVD再生 IPHONE接続 Bluetoothオーディオ USB フルセグ バックモニター 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    156.4万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ スコルピオ 5MT 右H 65台限定生産 EsseEsseキット装着 レコモン KONIサス Sabelt赤黒ハーフレザー デジタルインナーミラー一体型前後ドラレコ 2DINナビ 左横&Bカメラ スモール点灯KIT取付済 R2.3.4.5.6.7ディーラー記録簿

    本体価格
    175万円

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    339万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD 衝突軽減 サンルーフ 電動リアゲート ベージュ革 障害物ソナー クルコン シートヒーター ETC  Bluetoothオーディオ BOSEスピーカー 社外レーダー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    270万円

関東
179
199.2万円
関西
130
228.9万円
東海
65
217万円
北海道
11
214.5万円
九州
35
211.9万円
東北
24
203.6万円
北陸・甲信越
17
233.8万円
中国
24
209.6万円
四国
13
187.3万円
地域別台数
関東
7
277.1万円
関西
4
242.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
259.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
278万円
四国
0
---

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595とXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

アバルト  595   キャデラック  XT5クロスオーバー
293.8万円486万円 新車時価格 619万円786.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1368 排気量(cc) 3649
145~180 最高出力(馬力) 314
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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