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595とクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   ホンダ  クロスロード
VS
53万円481.9万円
595の相場表を見る
中古車相場 35.9万円229.8万円
クロスロードの相場表を見る
514 中古車掲載台数 154
  • アバルト 595 F595 5速MT 1オーナー 禁煙車 右ハンドル レコードモンツアマフラー H&Rダウンサス イエローキャリパー 純正17AW KONIショック LEDデイライト 純正ディスプレイオーディオ カープレイ

    本体価格
    285万円

  • アバルト 595 ベースグレード 社外ナビ バックカメラ フルセグ パドルシフト ドラレコ前後 Bluetooth HID 純正AW16インチ キーレス

    本体価格
    126万円

  • アバルト 595 モンスターエナジー ヤマハ 

    本体価格
    359.9万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ・純正carplay/Bluetooth/USB・ハーフレザーシート・ドライブレコーダー・ETC・純正17AW・フロントフォグ・駐車録画コントロール・保証書・取扱説明書・スペアキー

    本体価格
    285.7万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 70周年アニバーサリー限定車

    本体価格
    248万円

  • アバルト 595 1.4 2年車検/5速MT/純正アルミホイール/純正ディスプレイオーディオ/Bluetooth/ETC/HIDヘッドライト

    本体価格
    141万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 

    本体価格
    135万円

  • アバルト 595 メイク ユア スコーピオン 5速MT 前後ドラレコ ETC付き ノーマルマフラー カロッツェリアナビゲーション フルセグTV バックカメラ HDMI出力あり 145ps 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    197.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ メイク ユア スコーピオン 右5MT/メイクユアスコーピオン専用カラー ブルーオパコ/アクティブバルブ式RECORD MONZA/SABELTセミバケットシート/イエローbrenmoブレーキキャリパー/ロゴインパクト/

    本体価格
    368万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ストラーダナビ/バックカメラ/ブリッツ車高調/70周年記念車/クラッチ類交換済/前後ドラレコ/スペアキー

    本体価格
    207.9万円

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    110.2万円

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    本体価格
    130.1万円

関東
176
205.9万円
関西
124
230.8万円
東海
89
236.5万円
北海道
11
221.6万円
九州
34
215.6万円
東北
25
212.4万円
北陸・甲信越
15
240万円
中国
28
212.9万円
四国
12
176万円
地域別台数
関東
54
124.3万円
関西
24
105.4万円
東海
20
114.5万円
北海道
17
98.4万円
九州
16
108.4万円
東北
10
106.8万円
北陸・甲信越
6
101.3万円
中国
3
65.7万円
四国
4
89.1万円

595の中古車を探す

クロスロードの中古車を探す

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595とクロスロードのカタログ情報を比較する

アバルト  595   ホンダ  クロスロード
293.8万円486万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1368 排気量(cc) 1799~1997
145~180 最高出力(馬力) 140~150
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
13.7km/L 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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