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595とFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   トヨタ  FJクルーザー
VS
53万円481.9万円
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中古車相場 145.7万円511.5万円
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492 中古車掲載台数 324
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 認定中古車アバルト595コンペティツィオーネ5MTサベルト製ブラウンシートLEDキーイルミLEDルームランプLEDアディショナルテールリアゲート

    本体価格
    259万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 認定中古車保証1年 禁煙 17インチアルミホイール ブラウンレザー LEDルームライト ショートアンテナ ドライブレコーダー前後 ETC Carplay Bluetooth USB

    本体価格
    208万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ タイベル交換 レコモンETC Brembo Sabelt

    本体価格
    140万円

  • アバルト 595 1.4 禁煙車 車高調 キセノンライト キーレス 純正アルミホイール アップルカープレイ パドルシフト バックセンサー 安心ロング保証

    本体価格
    108万円

  • アバルト 595 ベースグレード ベースグレード ローダウン オプション17インチアルミ ローダウン レコードモンツァマフラー 前後ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    185万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ スティーレ ブレンボブレーキ 禁煙車 レザーシート ナビ地デジ バックカメラ バックセンサー ブルートゥース ドライブレコーダー キセノンライト キーレス 17インチアルミ 保証付

    本体価格
    98万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 禁煙車 レッドレザーシート スロットルコントローラー KAROフロアマット リアパーキングセンサー ブーストメーター パドルシフト 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    75.9万円

  • アバルト 595 1.4 O.Zレーシング17インチAW レコードモンツァマフラー リアパークセンサー 社外ステアリング ブーストメーター 純正ディスプレイオーディオ BT接続 デジタルインナーミラー ETC ドラレコ

    本体価格
    186.8万円

  • アバルト 595 1.4 5速マニュアル 左ハンドル ディスプレイオーディオ アップルカープレイ ブルートゥース ETC リアパークセンサー ドルフィンアンテナ キセノンライト 70周年エンブレム 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    185万円

  • アバルト 595 ツーリズモ レコードモンツァパドルシフト1DENオーディオキセノンブラックレザー純正アルミ

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    209.8万円

関東
174
196.1万円
関西
128
229.9万円
東海
66
223万円
北海道
11
214.5万円
九州
35
211.9万円
東北
24
203.6万円
北陸・甲信越
17
233.7万円
中国
24
209.4万円
四国
13
187.3万円
地域別台数
関東
104
295.5万円
関西
49
296.8万円
東海
63
271.5万円
北海道
23
279.3万円
九州
24
270.8万円
東北
28
288.8万円
北陸・甲信越
20
255.8万円
中国
11
298.9万円
四国
2
260万円

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595とFJクルーザーのカタログ情報を比較する

アバルト  595   トヨタ  FJクルーザー
293.8万円486万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1368 排気量(cc) 3955
145~180 最高出力(馬力) 276
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 8.4km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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