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シビックと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   アバルト  695C
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 299万円448.8万円
695Cの相場表を見る
980 中古車掲載台数 14
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダコネクトディスプレイ リアカメラ

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 カーボンボンネット ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    186万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 メモリーナビ フルセグ バックカメラ LED ETC ホンダセンシング レザーシート パワーシート  シートヒーター  モデューロアルミ サンルーフ

    本体価格
    268万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 純正ディスプレイオーディオ・Bluetooth・アップルカープレイ・バックモニター・ホンダセンシング・クルーズコントロール・ブラインドスポットモニター・パワーシート・ハーフレザーシート

    本体価格
    386万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ワンオーナー 9インチナビ(コネクトディスプレー) フルセグ バックカメラ ETC 電動シート シートヒーター LEDオートライト 前後ドラレコ 前後障害物センサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    306.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 元試乗車 禁煙 認定中古車 MT車 衝突軽減ブレーキ ドラレコ シートヒーター Googleナビ スマホ連携 バックモニター フルセグTV ETC2.0 ワイヤレス充電 クルーズコントロール 運転支援

    本体価格
    351.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 登録済未使用車

    本体価格
    380.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 当社デモカー Google搭載9インチホンダコネ

    本体価格
    369.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS テールウイング Fガーニッシュ 9型ナビ

    本体価格
    394.8万円

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    299万円

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    388.7万円

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    本体価格
    630万円

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    本体価格
    335.1万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    448.8万円

  • アバルト 695C 本国仕様 5MT 

    本体価格
    490万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    400万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 5MT 

    本体価格
    627万円

関東
320
283.7万円
関西
132
299.4万円
東海
189
292.4万円
北海道
12
250.2万円
九州
129
319.1万円
東北
49
265万円
北陸・甲信越
65
285.8万円
中国
51
258.6万円
四国
33
341.7万円
地域別台数
関東
6
484.4万円
関西
3
476.9万円
東海
5
414.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

シビックの中古車を探す

695Cの中古車を探す

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シビックと695Cのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   アバルト  695C
319万円440.3万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1496~1993 排気量(cc) 1368
141~182 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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