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A3とカマロを比較! - みんなの比較車種

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A3とカマロの中古車情報を比較する

アウディ  A3   シボレー  カマロ
VS
50万円
A3の相場表を見る
中古車相場 77万円1630万円
カマロの相場表を見る
3 中古車掲載台数 165
  • アウディ A3 1.8 

    本体価格
    50万円

  • アウディ A3 1.4 TFSI RHD ワンオーナー 正規輸入車 純正ナビ(フルセグTV・CD・DVD・Bluetooth) ETC バックカメラ ドライブレコーダー アウディプレセンス リアフォグ ダウンサス マニュアルモード付 スペアスマートキー

    本体価格
    185.4万円

  • アウディ A3 スポーツバック 1.4 TFSI 修復歴無し

    本体価格
    80.9万円

ピックアップ中古車
  • シボレー カマロ LT RS (最終型/黒本革/BOSE/純正DA/AppleCarPlay) バックカメラ/ETC/ドラレコ/Androidauto/エアシート/ステアリングヒーター/クルコン/パーキングアシスト/デジタルインナーミラー/パドル/HUD/リアソナー/純正20アルミ

    本体価格
    479.9万円

  • シボレー カマロ SS ジェットブラックレザーシート Boseプレミアムサウンドシステム Apple CarPlay Android CarPlay Bluetooth シボレーマイリンク リモートビークルスターター 前後ドラレコ 正規ディーラー車

    本体価格
    698万円

  • シボレー カマロ LT RS 1年認定中古車保証付帯 最終モデル 20AW

    本体価格
    569万円

  • シボレー カマロ LT RS 全国20台限定車 外装専用色クラッシュオレンジ 純正ブラックAW センターデカール ディーラー車

    本体価格
    318万円

  • シボレー カマロ Z28 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 1年保証付/正規ディーラー車/黒革シート/シートヒーター/社外ナビ/Carplay/Bluetooth/HUD/ETC/バックカメラ/クルーズコントロール/リアソナー/純正20インチAW

    本体価格
    317万円

  • シボレー カマロ LT RS TーDEMANDエアサス 後期ZL1スタイリング ウインドルーバー ETC ダッグテールトランクスポイラー ウインドルーバー ハウリングマフラー ディーラー車

    本体価格
    279.8万円

  • シボレー カマロ コンバーチブル ディーラー車 18000km 

    本体価格
    440万円

  • シボレー カマロ SS 正規ディーラー車 1オーナー 最終モデル 黒革 シートヒーター&ベンチレーション ステアリングヒーター BOSE AppleCarPlay カラーHUD デジタルインナーミラー ドライブモード 20AW LEDライト 2年保証

    本体価格
    828万円

  • シボレー カマロ LT RS 禁煙車 サンルーフ BOSEサウンド 茶革シート 純正8型ディスプレイオーディオ バックカメラ オートクルーズコントロール 温冷シート パワーシート パドルシフト ブラインドスポットモニター

    本体価格
    296.7万円

関東
0
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関西
1
80.9万円
東海
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
1
50万円
四国
1
185.4万円
地域別台数
関東
77
504.4万円
関西
17
578.2万円
東海
29
446.9万円
北海道
2
512万円
九州
15
450.1万円
東北
4
793万円
北陸・甲信越
2
643万円
中国
13
445.3万円
四国
6
416.6万円

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A3とカマロのカタログ情報を比較する

アウディ  A3   シボレー  カマロ
332万円468万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4215×1765×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1595~3188 排気量(cc) 1998~6168
102~250 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
9.7~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

車格がアップしプレミアム度が増した

アウディブランドの中で、VWゴルフを筆頭とする欧州Cセグメントに属するのがA3。2003(H15)年7月に登場した2代目モデルでは2Lの直噴エンジンを搭載してスポーツ性を高めてきた。3ドアハッチバックの外観はシングルフレームのフロントグリルデザインを採用する前のものだが、ボディサイズの拡大によって車格は上がっている。グレード構成は、駆動方式はFFのみの設定でティプトロニック仕様の電子制御6速ATと組み合わされる。最新の安全装備や充実した快適装備が用意される。(2003.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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