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ハイゼットカーゴとS8を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとS8の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  S8
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 279万円1825万円
S8の相場表を見る
3414 中古車掲載台数 19
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 令和4年式・走行距離43000km・ドラレコ

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 踏み間違い防止 Wエアバック キーレス エコアイドル 車線逸脱警報 切替4WD オートハイビーム オートライト 運転席エアバッグ ABS 記録簿 VDC

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ HR SA3 ナビ TV Bカメラ 

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 登録済未使用車 4WD 両側スライドドア 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー キーレス

    本体価格
    144.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル アイドリングストップ・マニュアルレベリングヘッドライト

    本体価格
    72.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 55th Anniversary edition

    本体価格
    52.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 禁煙車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ キーレス マニュアルエアコン パワーウィンドウ パワーステアリング ベンチシート アイドリングストップ 後席フルフラット 横滑り防止装置

    本体価格
    111.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレスパワーウインドウPS両側スライド

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD 後期型 切替4WD ハイルーフ  衝突軽減ブレーキ 前後誤発進抑制 横滑り抑制 オートハイビーム アイドリングストップ コーナーセンサー 先行車発進通知 ABS 禁煙車 1年保証・整備付

    本体価格
    68.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ETC/フロントフォグランプ

    本体価格
    90.7万円

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  • アウディ S8 プラス 4WD 4.0クワトロプラス 後期型 ガラスSR 全席シートH F席ベンチレーション カーボンドアミラー カーボンリアスポイラー セラミックブレーキ  ACC  Pアシスト MMIナビ地デジ360°カメラ BOSEサウンド 純正21AW 禁煙

    本体価格
    478万円

  • アウディ S8 4.0 4WD 

    本体価格
    応談

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    279万円

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    本体価格
    1015万円

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    本体価格
    777万円

関東
985
87.1万円
関西
468
82.6万円
東海
344
85.9万円
北海道
165
87.9万円
九州
582
83.3万円
東北
292
91.2万円
北陸・甲信越
225
94.6万円
中国
202
83.2万円
四国
151
83.4万円
地域別台数
関東
6
745.8万円
関西
7
693.6万円
東海
3
1291.7万円
北海道
0
---
九州
2
1249.4万円
東北
1
778万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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S8の中古車を探す

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ハイゼットカーゴとS8のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  S8
104.5万円168.3万円 新車時価格 2010万円2093万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5185×1945×1475  他
658 排気量(cc) 3996
46~64 最高出力(馬力) 571
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

フラッグシップスポーツセダン

圧倒的なパワーと環境性能を両立するエンジン、そして「クワトロフルタイム4WDシステム」を搭載し、力強いパフォーマンスや優れたダイナミクス、そして高い実用性を兼ね備えたフラッグシップスポーツモデル。エクステリアは専用デザインの前後バンパー、4本出しのエグゾーストなどでスポーティさを演出。レーザースキャナーやカメラセンサーを用い、路面の凹凸を先読みし、制御するプレディクティブアクティブサスペンションが採用された。エンジンは最高出力571ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ターボで、8速ティプトロニックトランスミッションが組み合わされる。なお、このユニットにはマイルドハイブリッドシステムも採用されている。また、後輪操舵も採用され、都市部などでの取り回しの良さも実現されている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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