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プリウスとTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとTT RSクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   アウディ  TT RSクーペ
VS
195円769万円
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中古車相場 238万円928万円
TT RSクーペの相場表を見る
9108 中古車掲載台数 17
  • トヨタ プリウス 1.8 S 修復歴無し

    本体価格
    55.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    214.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正9型ナビ バック

    本体価格
    170.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 純正9インチナビ・革シート・バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 純正ナビ パーキングアシスト BMS HUD

    本体価格
    163.5万円

  • トヨタ プリウス 2.0 プラグインハイブリッド Z モデリスタ ガラスルーフ 全方位 衝突軽減

    本体価格
    426.4万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G TSS DA フルセグTV LED

    本体価格
    343万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙車 HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z DIM デジキー DA+ SR ITS ZEUSコンプリート

    本体価格
    503.3万円

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関東
2156
161万円
関西
1492
172.1万円
東海
1550
180万円
北海道
336
164万円
九州
1271
178.2万円
東北
762
157.5万円
北陸・甲信越
528
177万円
中国
652
173.7万円
四国
361
181.3万円
地域別台数
関東
8
622.6万円
関西
2
238万円
東海
3
359.3万円
北海道
1
478万円
九州
2
643万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
848万円
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスとTT RSクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   アウディ  TT RSクーペ
275万円460万円 新車時価格 962万円1309万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
1797~1986 排気量(cc) 2480
98~152 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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