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コペンとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   アウディ  R8スパイダー
VS
14.8万円469.8万円
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中古車相場 728.3万円2330万円
R8スパイダーの相場表を見る
1574 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション 電動オープンルーフ MOMO製ハンドル

    本体価格
    259.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 5速MT ロッソモデロマフラー 社外16AW シートヒーター パナソニックナビ プッシュスタート 電動オープン動作確認済み

    本体価格
    95.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 SDナビ フルセグ BBSアルミ

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 5速・走行150km・ナビ・フルセグ付

    本体価格
    219万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 メモリーナビ フルセグTV ETC プッシュスタート ブルートゥース LEDライト フォグランプ シートヒーター アルミ メモリーナビ フルセグTV ETC プッシュスタート ブルートゥース LEDライト フォグ

    本体価格
    161.6万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 フルセグナビバックモニターETCドラレコ

    本体価格
    226.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ターボ 純正レカロシート 修復歴無し MTモード フジツボマフラー タナベタワーバー D-SPORTトランクバー フロアAT タイミングチェーン ETC 16インチアルミ プッシュスタート

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディション 社外ナビ・フルセグTV 専用レカロシート シートヒーター ビルシュタイン製ショック キーレスキー HIDヘッドライト フォグライト Bluetooth DVD キーレスキー ETC 社外15インチアルミ momoステ

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    43万円

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    2250万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    応談

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD STEKペイントプロテクション・フィルム施工(マットブラック仕様)カーボンインテリア・レッドレザー・社外品マフラー

    本体価格
    応談

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 1年保証 パンサーブラック ABTカーボンエアロ カーボンインテリア 社外ナビ 社外ホイール(純正有) シートヒーター フロントプロテクション Bカメラ

    本体価格
    1149万円

関東
462
127.7万円
関西
261
137.6万円
東海
277
140.2万円
北海道
36
105.8万円
九州
226
110.9万円
東北
74
120.1万円
北陸・甲信越
74
133.6万円
中国
102
123.4万円
四国
62
132万円
地域別台数
関東
5
2085.7万円
関西
4
1163.2万円
東海
2
1739.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
1470万円
中国
0
---
四国
1
2168万円

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コペンとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   アウディ  R8スパイダー
179.8万円255.6万円 新車時価格 2618万円3337万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
658 排気量(cc) 5204
64 最高出力(馬力) 540~620
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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