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プリウスとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとEクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   AMG  Eクラス
VS
40円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 179.8万円550万円
Eクラスの相場表を見る
8614 中古車掲載台数 14
  • トヨタ プリウス 2.0 Z 社用車歴 パノラマルーフ 全周囲カメラ ディスプレイオーディオ デジタルインナーミラー シートベンチレーション 1500W給電

    本体価格
    349万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X 純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    290.7万円

  • トヨタ プリウス S メーカーナビTVBluetooth Bモニタ- 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 車高調 マフラー フルエアロ 17AW

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 純正ナビ地デジ/バックカメラ/追従クルコン/トヨタセーフティセンス/BSM/オートハイビーム/ヘッドアップディスプレイ/LEDヘッドライト/ETC/スマートキー/オートエアコン/オートライト

    本体価格
    150.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 社外ナビ/バックカメラ/ETC/前後ドライブレコーダー/Bluetooth

    本体価格
    154.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G /岩手県/ガリバー一関店

    本体価格
    123.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ プリウス 2.0 プラグインハイブリッド G サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    355万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス ドラレコ ETC クルコン Bluetooth フルセグTV メモリーナビ パーキングアシスト LEDヘッドライト 障害物センサー

    本体価格
    165万円

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    本体価格
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    本体価格
    179.8万円

関東
2111
179万円
関西
1389
184.3万円
東海
1334
198万円
北海道
322
182.5万円
九州
1297
182.4万円
東北
627
174.2万円
北陸・甲信越
481
196.4万円
中国
673
187.3万円
四国
380
191.3万円
地域別台数
関東
4
374.3万円
関西
2
281.4万円
東海
5
629万円
北海道
1
298万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
465万円
中国
1
378万円
四国
0
---

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プリウスとEクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   AMG  Eクラス
275万円460.9万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1797~1986 排気量(cc) 5461~6208
98~152 最高出力(馬力) 524~585
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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