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Sクラスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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AMG  Sクラス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
140万円769.9万円
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中古車相場 458万円5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
22 中古車掲載台数 184
  • AMG Sクラス S63 4マチック ロング AMGダイナミックPKG ショーファーPKG RSP 純正HDDナビ フルセグTV Bluetooth 全方位カメラ サンルーフ 黒レザーシート シートヒーター/エアシート 純正20インチAW LED

    本体価格
    438.7万円

  • AMG Sクラス S63 4マチック ロング ダイナミックPKG/AMGドライバーズPKG/パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    769.9万円

  • AMG Sクラス S65 ロング ファーストクラスパッケージ ショーファーパッケージ デジーノインテリア リアエンターテイメント WパノラミックスライディングR エクスクルーシブ白革 ナイトビューアシスト ゴールドキャリパー カーボンB

    本体価格
    応談

  • AMG Sクラス S55L 社外ナビ地デジ

    本体価格
    154万円

  • AMG Sクラス S63 ロング 後期最終 レーダーセーフティPKG 記録簿

    本体価格
    276万円

  • AMG Sクラス S63 ロング 

    本体価格
    534.4万円

  • AMG Sクラス S65 ロング メンテナンス明細複数 ECUチューンバブリング施工 コマンドユニットSSD化 ショーファーパッケージ アルカンターラルーフライナー パノラミックスライディングルーフ ブルメスターサウンド V12

    本体価格
    応談

  • AMG Sクラス AMG S55L V8KOMPRESSOR 正規D車500PS(カタログ値)ロングボディー カロッツェリアディスプレイオーディオ ATバルブボディー スーチャーベルト ABCポンプ アキュームレータ

    本体価格
    応談

  • AMG Sクラス 560SEL6.0-4V ハンマー AMG JAPAN 

    本体価格
    応談

  • AMG Sクラス S63 ロング 右ハンドル 黒革 サンルーフ修理42万明細有 ヘッドカバーガスケット交換済 ATFオイルパンガスケット交換 ABCハイドロリックオイル交換済 タイヤ(ミシュランパイロットスポーツ)新品

    本体価格
    205万円

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    本体価格
    2350万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1200万円

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    応談

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    本体価格
    1838万円

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    本体価格
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    本体価格
    3280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 911カレラカブリオレGTS クレヨン 黒幌

    本体価格
    2720万円

関東
7
300.7万円
関西
7
527.7万円
東海
5
318.1万円
北海道
1
---
九州
1
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
560万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
77
1931.5万円
関西
36
2228.7万円
東海
34
1828.3万円
北海道
1
1880万円
九州
15
2188万円
東北
0
---
北陸・甲信越
11
1667.5万円
中国
9
3364.8万円
四国
1
---

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AMG  Sクラス   ポルシェ  911カブリオレ
2340万円3321.7万円 新車時価格 1560万円3567万円
セダン ボディタイプ オープン
5295×1915×1500 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
5461~5980 排気量(cc) 2981~3745
585~630 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「最高の自動車」を目指した高級車の新機軸

メルセデス・ベンツのフラッグシップモデル、SクラスをベースにAMG社が手がけたハイパフォーマンスモデル。エンジンは、最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。組み合わされるトランスミッションは、7ATのAMGスピードシフトMCTとなる。駆動方式は、2WDと4WDが用意される。また、前方の路面の凹凸をスキャンしフラットな姿勢を維持する「マジックボディコントロール」をベースとしたAMGスポーツサスペンションも装備している(2013.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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