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タントとミディアムクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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タントとミディアムクラスワゴンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   AMG  ミディアムクラスワゴン
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 ---
ミディアムクラスワゴンの相場表を見る
16411 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 X スマートセレクション SA ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー キーフリー プッシュスタート 片側電動両側スライド

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X キーレスエントリー・スマートキー・LEDヘ

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ タント 660 X SA アイドリングストップ プッシュスタート パワースライドドア スマートアシスト オートエアコン

    本体価格
    41.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 登録済未使用車/両側パワスラ/ケンウッド製 Apple CarPlay対応9型ディスプレイオーディオ/スマホ連携/ETC/シートヒーター/Bluetooth対応/USB接続可/全方位カメラ/クルコン/オートライト/ステアスイッチ

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ リミテッド 4WD エントリーナビ ドラレコ前後 パノラマモニター

    本体価格
    225万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 純正7型ナビ バックカメラ ドラレコ 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー レーンキープアシスト オートライト 純正アルミホイール 運転席&助手席シートヒーター LEDライト

    本体価格
    127.9万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド パワースライドドア ピラーレス ドライブレコーダー ETC 純正オーディオ(CD・ラジオ) スマートキー タイミングチェーン 電動格納ミラー オートエアコン パワーウインドウ ドアバイザー ABS エアバッグ

    本体価格
    20.5万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L SAIII 車いす一基積み 衝突軽減ブレーキ キーレス パワーウィンドウ プライバシーガラス 障害物センサー ドアバイザー ドライブレコーダー オートハイビーム レーンアシスト 横滑り防止装置 記録簿付き

    本体価格
    95.8万円

ピックアップ中古車
  • AMG ミディアムクラスワゴン AMG 3.6 320TE AMG車両 左右フロント電動シート&メモリー 電動ステアリング シートヒーター サンルーフ 本革ブラックレザー フロントフォグランプ ヘッドライトワイパー 前部アームレスト サードシート

    本体価格
    1480万円

  • AMG ミディアムクラスワゴン E55T 7人乗り トレーラーヒッチ付き 

    本体価格
    応談

関東
3629
107.3万円
関西
2271
102.3万円
東海
2309
113.2万円
北海道
777
115.3万円
九州
2869
108.2万円
東北
1247
112.3万円
北陸・甲信越
1165
108.1万円
中国
1388
118.1万円
四国
756
105.4万円
地域別台数
関東
1
1480万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
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タントとミディアムクラスワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   AMG  ミディアムクラスワゴン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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