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AクラスとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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AクラスとeKスポーツの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Aクラス   三菱  eKスポーツ
VS
175.8万円1058万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 5.5万円59.9万円
eKスポーツの相場表を見る
130 中古車掲載台数 83
  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD MP202302 アドバンスドPK AMGパフォーマンスPK

    本体価格
    838万円

  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック 4WD AMG Performance AMG Advanced NavigationP

    本体価格
    447.8万円

  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック エディション1 4WD 360カメラ/HUD/前後ドラレコ/純正19AW

    本体価格
    521.9万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 4マチック 4WD 本革 純正ナビ BSM レーダーセーフティ

    本体価格
    175.8万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD アドバンストパッケージ SR スタッドレス有

    本体価格
    475万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD AMGパフォーマンス/アドバンスド/ロハナAW

    本体価格
    648.1万円

  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック エディション1 4WD 

    本体価格
    556.8万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD AMG Performance AdvancedPKG

    本体価格
    619.6万円

  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック 4WD アドバンスド 黒灰革 SR MBUX HUD 2年保証

    本体価格
    458万円

  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック 4WD AMG Advanced NavigationPKG

    本体価格
    476.3万円

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  • 三菱 eKスポーツ 660 R インタークーラーターボ

    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    24万円

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    17万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X エアロ HID

    本体価格
    32.8万円

  • 三菱 eKスポーツ R 

    本体価格
    29万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 1年保証付/HDDナビ/ETC/キーレスエントリー

    本体価格
    20.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS ナビTV片側電動スライドターボETC アルミ

    本体価格
    23万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS 4WD 左パワースライドドア

    本体価格
    22万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 

    本体価格
    20万円

関東
63
567.6万円
関西
21
666.2万円
東海
20
588.2万円
北海道
5
380.8万円
九州
4
406.1万円
東北
2
321.7万円
北陸・甲信越
10
454.6万円
中国
5
541.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
30
21.7万円
関西
10
24.6万円
東海
8
23.3万円
北海道
8
24.4万円
九州
3
20.3万円
東北
4
26.3万円
北陸・甲信越
7
21.3万円
中国
9
21万円
四国
4
27.8万円

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AクラスとeKスポーツのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Aクラス   三菱  eKスポーツ
628万円1085万円 新車時価格 126万円156万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4440×1800×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
1991 排気量(cc) 657
306~421 最高出力(馬力) 50~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

公道での気持ち良いドライビングに焦点をあてたモデル

公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てた新しいモデルシリーズとして開発されたAクラスのハイパフォーマンス仕様。Aクラスなどの前輪駆動アーキテクチャーモデルに、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボを与え、十分なトラクションを確保するため、四輪駆動システムが組み合わされた。シャシーの補強や、サスペンションのセッティングの見直し、ブレーキの強化も施された。5つのドライブモードが用意され、コンフォート、スポーツ、スポーツプラス、スリッパリーなどの固定モードに加え、個々のモードを自由に組み合せられる、インディビジュアルも選択できる。独自のフロントグリルをはじめ、専用パーツが与えられた。(2019.8)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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