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デミオとラピードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   アストンマーティン  ラピード
VS
5.9万円172.7万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 478万円1200万円
ラピードの相場表を見る
1335 中古車掲載台数 19
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 純正ドライブレコーダー 純正ETC2.0 BSM オートライト レーンキープアシスト 純正アルミホイール 純正フロアマット シートヒーター 衝突被害軽減システム 禁煙車

    本体価格
    96.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD 自社買取車両 純正オーディオ アイドリングストップ 車検整備付き 夏冬タイヤ付き スマートキー&Pスタート

    本体価格
    48万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング ETC バックカメラ 純正ナビ 衝突被害軽減システム アルミホイール オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    89万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 15インチ LEDヘッドライト フォグ WエアB ABS スマートキー プッシュスタート メモリーナビ DVD再生 CD Bluetooth ワンセグTV ETC クルコン 走行5.2万 取説記録簿

    本体価格
    55万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ブルートゥース バックカメラ ドライブレコーダー エンジンスターター スマートキー プッシュスタート ETC LEDヘッドライト アイドリングストップ USB ウインカーミラー

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ マツダコネクトナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ ブラインドスポットモニター スマートキー LEDヘッド ETC Bluetooth CD/DVD再生

    本体価格
    96万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ Bカメラ クルコン パドルシフト

    本体価格
    62.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング CD/DVD/フルセグTV/全方位カメラ/アダクティブLEDヘッドライト/フロントフォグランプ/車検整備付

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 車検整備付き 1年保証 ディーゼル 6MT ナビ TV Bluetooth クルコン

    本体価格
    46.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ /バックカメラ/ETC/キーレス/スマートキー/フォグランプ

    本体価格
    48万円

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    798万円

関東
355
64.9万円
関西
175
67.4万円
東海
178
69.5万円
北海道
73
70.5万円
九州
127
67.6万円
東北
129
70.4万円
北陸・甲信越
102
72.2万円
中国
147
75.2万円
四国
49
69.6万円
地域別台数
関東
9
857.8万円
関西
2
778.5万円
東海
5
670.5万円
北海道
0
---
九州
1
699万円
東北
1
983万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
712万円

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デミオとラピードのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アストンマーティン  ラピード
135万円227.9万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1298~1498 排気量(cc) 5935
92~116 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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