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DB12ヴォランテとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アストンマーティン  DB12ヴォランテ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
2690万円3600万円
DB12ヴォランテの相場表を見る
中古車相場 3888万円5800万円
F8スパイダーの相場表を見る
12 中古車掲載台数 58
  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 4.0 V8 Liquid Crimson/Eclipse Red OP600 Bowers&Wilkinsオーディオ グロスブラックロアエクステリアパック ブラックウイングス&スクリプト グロスブラックフロントグリル スポーツステアリング(ヒーター付)

    本体価格
    2898万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 4.0 左H チャイナグレー

    本体価格
    3300万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ ベースグレード(4名) OP619/インスパイアスポーツモノトーン/ダークウォールナットトリム/Bowers & Wilkins/21マルチスポーク鍛造AW/ブレーキキャリパーゴールド/テールライトスモーク/シートベンチレーション/社外ドラレコ/ワンオーナ

    本体価格
    2690万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 左H アルミナイトシルバー(フロステッドグラスブルー ラッピング)

    本体価格
    3000万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ ベースグレード カーボンインテリアパッケージ ブレーキディスクカーボンセラミック エクステリアパックグロス2×2ツインカーボンファイバー フロントグリルグロスブラック インテリアInspireComfortモノトーン

    本体価格
    3300万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 4.0L V8 RHD  OP700 ワンオーナー  Bowers&Wilkins インテリア - Inspire Comfort - Light Duotone 21 Inch Y-スポーク-サテンブロンズ 315 Paint - Signature Metallic 認定中古車保証

    本体価格
    3480万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ ベースグレード ボウアーズ&ウィルキンスオーディオ/ブレーキキャリパーブラック/テールライトスモーク/21インチマルチスポークサテンブラック/インスパイアコンフォートライトデュオーン/バックカメラ/ETC/オープン

    本体価格
    3070万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 右H マグネティックシルバー

    本体価格
    3600万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 左H ワンオーナー アストンマーティン神戸ショールーム展示中

    本体価格
    3580万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 4.0 Bowers&Wilkins/21インチYスポークブロンズAW/エクステリアロアグロスブラックパック

    本体価格
    2940万円

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    本体価格
    5180万円

関東
5
3182万円
関西
4
3117万円
東海
2
3380万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
3480万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
17
4299.6万円
関西
16
4638.1万円
東海
11
4598.8万円
北海道
4
4862万円
九州
4
4372.3万円
東北
3
4264万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
4345.3万円
四国
1
4190万円

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DB12ヴォランテとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DB12ヴォランテ   フェラーリ  F8スパイダー
--- 新車時価格 3657万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
--- 排気量(cc) 3902
--- 最高出力(馬力) 720
--- 駆動方式 MR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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