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アコードとZ4クーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   BMW  Z4クーペ
VS
34.3万円575万円
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中古車相場 58万円168.8万円
Z4クーペの相場表を見る
380 中古車掲載台数 8
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX エアロパーツ RSR車高調 ホンダセンシング レークル LEDヘッドライト クリアランスソナー シートヒーター スマートキー&プッシュスタート Bluetooth接続 ETC バックカメラ

    本体価格
    130.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    425万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正ホンダコネクトディスプレイ ETC2.0車載器 全方位カメラ LEDヘッドライト 本革シート シートヒーター フルオートエアコン 前席パワーシート

    本体価格
    429万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX Bluetooth 純ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    320.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速 レカロシート 純正フルエアロ ETC HID キーレスエントリー CD

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期6MT 車検2年整備付 修復歴無 フルノーマル ETC装備

    本体価格
    122万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング/ブラインドスポットイン

    本体価格
    321万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正インターナビ 純正レカロシート 純正MOMOステアリング ドアバイザー キーレス ETC Rスポ

    本体価格
    310万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダインターナビ バックカメラ Bluetooth ETC ホンダセンシング 電動シート シートメモリ シートヒーター クルコン パドルシフト オートリトラミラー オートライト 純正AW プッシュスタート

    本体価格
    239.8万円

ピックアップ中古車
  • BMW Z4クーペ 3.0si BBS18インチアルミホイール キセノンヘッドライト ルーフライニング張替済み 純正オプションウッドパネル ポップアップナビ シートヒーター ETC ベージュレザー パワーシート 検査2年 キーレス

    本体価格
    118.8万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 直6エンジン 黒革シート バイキセノンヘッド パークセンサー パドルシフト パワーシート ETC 天張り張替済 クルーズコントロール キーレス スペアキー有り ディーラー車 シートヒーター シルキー6

    本体価格
    168.8万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 

    本体価格
    84.9万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si REMUSマフラー・BILSTEINサス・BBS18インチアルミ・黒レザーシート・カロッツェリアナビ・地デジTV・バックカメラ・シートヒーター・ロックフォードウーハー・ETC・パドルシフト・ドラレコ

    本体価格
    74.8万円

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  • BMW Z4クーペ sDrive23i 2490cc パドルシフト付AT レザーシートカバー AVナビTV 17AW Mスポーツ17AWタイヤ付き有り

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    58万円

関東
162
234.3万円
関西
39
231.4万円
東海
46
281.5万円
北海道
7
293万円
九州
54
348.9万円
東北
14
200.4万円
北陸・甲信越
33
268.7万円
中国
19
295.6万円
四国
6
292.2万円
地域別台数
関東
2
76.9万円
関西
0
---
東海
3
115.2万円
北海道
0
---
九州
1
144.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
84万円
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとZ4クーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   BMW  Z4クーペ
544.9万円599.9万円 新車時価格 574万円590万円
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4091×1781×1268
1993 排気量(cc) 2996
147 最高出力(馬力) 265
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

流麗なデザインのクーペボディ

オープンボディのZ4にスチールルーフをもつクーペが登場。前年の東京モーターショーで初お目見えしたBMWならではの特徴的なデザインのクーペで、単にロードスターにルーフを装着しただけのクーペではなく、ボディの後半部分はクーペ専用の設計。エンジンは3Lの直6で、クランクケースにマグネシウム合金を使った最新のもの。ダブルVANOSやバルブトロニックなどの新機構・新技術が採用されている。動力性能は195kW/315N・mでパドルシフト付きの電子制御6速スポーツATと組み合わされる。安全装備はABSやSRSエアバッグのほか、横滑り防止のDSC、コーナリングブレーキコントロールのCBCなどが装備される。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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