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3シリーズとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   三菱  アウトランダーPHEV
VS
19.9万円799.9万円
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中古車相場 58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
1231 中古車掲載台数 328
  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ レンタカーUP 18インチ 禁煙

    本体価格
    428万円

  • BMW 3シリーズ 320i 6気筒MT5速アルピナスポ付全面塗装

    本体価格
    195.8万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ LCIモデル/コンフォートPKG/18インチAW

    本体価格
    419.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー ワンオーナー 茶革 ACC フルセグ Bカメラ

    本体価格
    128万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 走行13km HUD ACC オートトランク

    本体価格
    618万円

  • BMW 3シリーズ 320d ラグジュアリー 黒本革シート インテリジェントセーフティ

    本体価格
    84.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ サンルーフ

    本体価格
    99万円

  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー ACC LED 純正ナビ パワーシート

    本体価格
    158万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツパッケージ 6速MT / ナビ・フルセグ / バックカメラ

    本体価格
    66万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 6速MT エアロ OPサス EG交換 クラッチOH

    本体価格
    350万円

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    104.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD 全方位 e-Assist サンルーフ 純正DAナビ

    本体価格
    269.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD ETC ドライブレコーダー 全周囲カメラ

    本体価格
    147.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD SDナビ フルセグ DVD BT ETC

    本体価格
    131.9万円

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    本体価格
    272.5万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV PHEV2.4P 4WD 本革 BOSEナビ 全周囲 ETC2.0 LED e-Assist

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    139.9万円

関東
499
241.7万円
関西
244
248.7万円
東海
191
275.6万円
北海道
37
236.9万円
九州
110
242.6万円
東北
27
159.8万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
56
285.4万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
113
201.8万円
関西
38
242.1万円
東海
48
202.1万円
北海道
23
165.9万円
九州
24
224.5万円
東北
40
245.3万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
13
226.9万円
四国
9
246.6万円

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3シリーズとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   三菱  アウトランダーPHEV
452万円1086万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1994~2998 排気量(cc) 1998~2359
156~387 最高出力(馬力) 118~128
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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