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3シリーズツーリングとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズツーリング   スバル  レガシィアウトバック
VS
15万円928万円
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中古車相場 16万円488.4万円
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655 中古車掲載台数 490
  • BMW 3シリーズツーリング 320d ブルーパフォーマンス Mスポーツ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    164.7万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 2年間保証付黒革シートヒーター360度カメラ

    本体価格
    359万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 元社有車 禁煙車 ETC付 ACC 純正ナビ

    本体価格
    468万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ 

    本体価格
    185万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d 

    本体価格
    193.5万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革 ACC LED  18AW ナビ Bカメラ禁煙車

    本体価格
    338万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ エディション シャドー 本革シート デジタルメーター

    本体価格
    228万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i コンフォートPKG・ベージュ革・1オーナー

    本体価格
    328万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 地デジ ACC 電動Rゲート レーンアシスト

    本体価格
    338万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i xドライブ Mスポーツ 4WD ACC 電動シート/バックドア 360°カメラ

    本体価格
    159万円

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    本体価格
    189.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD ナビバックカメラ付ETC

    本体価格
    84万円

関東
311
283.1万円
関西
125
275.3万円
東海
74
231.7万円
北海道
11
209.2万円
九州
48
236.7万円
東北
17
209.2万円
北陸・甲信越
25
308.7万円
中国
34
319.7万円
四国
10
309.9万円
地域別台数
関東
156
214.8万円
関西
37
228.7万円
東海
86
231.9万円
北海道
66
181.8万円
九州
27
269.6万円
東北
39
162.6万円
北陸・甲信越
51
185.3万円
中国
22
249.7万円
四国
6
272.9万円

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3シリーズツーリングとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   スバル  レガシィアウトバック
494万円1116万円 新車時価格 414.7万円451万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1994~2998 排気量(cc) 1795
156~387 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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