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シビックと3シリーズグランツーリスモを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   BMW  3シリーズグランツーリスモ
VS
59万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 57.1万円268万円
3シリーズグランツーリスモの相場表を見る
957 中古車掲載台数 55
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    281万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX サンルーフ 純正9型ディスプレイ ホンダセンシング アダプティブクルーズ シートヒーター ハーフレザーシート パワーシート ワイヤレス充電 ETC バックカメラ LEDヘッド 純正18インチAW

    本体価格
    359.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社デモカー

    本体価格
    388万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正9型ナビ MT車 BOSE バックカメラ ホンダセンシング 禁煙 ハーフレザーシート シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ETC2.0 純正18インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    306.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速マニュアル OPテールゲートスポイラー OPフロントロアスカート 純正9型コネクトナビ ドラレコ前後 バックカメラ シートヒーター パワーシート BOSEプレミアムサウンド デジタルインナーミラー

    本体価格
    340.4万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR タイミングベルト交換済 屋内ガレージ保管 保証書 取扱説明書 整備記録 無限エキマニ ENKEI16インチAW テイン車高調 タイプR用チタンシフトノブ MOMOステアリング

    本体価格
    328万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Honda CONNECTディスプレイ BOSEプレミア

    本体価格
    392.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 元当社デモカー Google搭載9インチホンダコネクトディスプレイ ETC 前後ドラレコ 電動シート サンルーフ ワイヤレス充電器 シートヒーター

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV BOSEサウンドシステム/ETC2.0/ドラレコ前後 装備

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX リアスポイラー ETC2.0 純正ナビ バックカメラ フロントエアロ 純正アルミホイール フルセグTV Bluetooth パドルシフト コーナーセンサー レーダークルーズコントロール

    本体価格
    267.8万円

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    本体価格
    237万円

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    本体価格
    122.9万円

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    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    128.8万円

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    本体価格
    109.8万円

関東
350
262.4万円
関西
122
286.6万円
東海
183
289万円
北海道
8
266.3万円
九州
125
313.1万円
東北
39
268.5万円
北陸・甲信越
58
274.1万円
中国
43
240.5万円
四国
29
315.4万円
地域別台数
関東
31
119.4万円
関西
14
127.5万円
東海
2
123.8万円
北海道
3
197.5万円
九州
4
120.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
97.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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シビックと3シリーズグランツーリスモのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   BMW  3シリーズグランツーリスモ
319万円440.3万円 新車時価格 494万円815万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1830×1510  他
1496~1993 排気量(cc) 1995~2979
141~182 最高出力(馬力) 184~306
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

まったく新しいコンセプトの3シリーズ

BMWの中核モデルである3シリーズに加わった新たなボディバリエーション。クーペのようにエレガントでダイナミックなフォルムでありながら、快適で広々とした室内空間と、機能的で実用性に優れたラゲージスペースを兼ね備えた、まったく新しいコンセプトのモデルになる。クーペのようなルーフラインにハッチゲートを組み合わせた独自のスタイルを獲得。エンジンは出力特性の違う2種類の2L直4と、3LのV6の計3種で、いずれもBMW独自の直噴ツインパワーターボを備える。高効率な8AT、アイドリングストップの採用や、空力のコントロールまで加味した様々なデバイスにより、高い環境性能を実現。全モデルがエコカー減税の対象となっている(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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