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アトレーワゴンとM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとM4クーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   BMW  M4クーペ
VS
9.8万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 324.8万円2230万円
M4クーペの相場表を見る
595 中古車掲載台数 125
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII キーレス オーディオ付き

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド パワースライドドア 純正ナビ バックモニター キーレス

    本体価格
    67.6万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII SDナビ ワンセグ 左側パワースライド

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII ナビTV・禁煙車

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD ターボ ドラレコ リヤスポイラー サイドバイザー オートエアコン

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII RAPTOR全塗装済みカスタム車両 黒×ブラックグラデーション×マットブラックカッティング施工車

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ワンオーナー キーレス HID

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド HIDヘッドライト/フロントフォグランプ/ウィンカーミラー/純正13インチアルミホイール/左側電動スライドドア/トランクシガー電源有

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR ドラレコ オートエアコン 光軸調整ダイヤ

    本体価格
    59万円

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    355万円

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    670万円

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    2230万円

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    437万円

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    本体価格
    385万円

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    本体価格
    635万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック コンペティションパッケージ装着車 黒革シート クルーズコントロール LKA 純正ナビ Bカメラ ミラー一体型ETC HIDヘッドライト Aライト 純正20インチAW パドルシフト パワーシート シートヒーター ドラレコ GPSレーダー

    本体価格
    462.9万円

関東
164
60.9万円
関西
95
66.9万円
東海
59
62.3万円
北海道
46
64万円
九州
102
70.9万円
東北
35
74.6万円
北陸・甲信越
30
56.5万円
中国
34
81.6万円
四国
30
62.3万円
地域別台数
関東
42
670.5万円
関西
37
932.7万円
東海
32
678.3万円
北海道
3
950.7万円
九州
3
942.6万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
3
478.6万円
中国
2
428万円
四国
2
516.5万円

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アトレーワゴンとM4クーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   BMW  M4クーペ
133.4万円182.1万円 新車時価格 1298万円2196万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
658~659 排気量(cc) 2992
53~64 最高出力(馬力) 480~550
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、4名 乗車定員 2名、4名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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