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コルベットとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとアルトゥーラの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
235万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 1680万円3240万円
アルトゥーラの相場表を見る
171 中古車掲載台数 36
  • シボレー コルベット Z06 正規ディーラー車 ZR1仕様 6.2Lスーパーチャージャー 659馬力 ブレンボキャリパー カーボンエアロ コンペティションレザーシート コンペティションステアリング ナビ・地デジ・バックカメラ

    本体価格
    1100万円

  • シボレー コルベット シルバー フレイム シリーズ 正規D車 限定車シルバーフレイムシリーズ シルバーストライプ シルバーエンジンカバー エンジンアピアランスパッケージ クロームバッジ レッドシートベルト BOSEサウンドシステム レザーシート

    本体価格
    1375万円

  • シボレー コルベット Z51 2年保証 正規D車 Z06仕様 Z51PKG Z06スタイルフロント&サイドエアロ BorlaATAKマフラー 19/20AW ブラウンストーン革コンペティションシート シートヒーター&クーラー マグネライド キセノン ナビTV Bカメラ Dレコ

    本体価格
    688万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT HUD/BOSEサウンド/ベンチレーション/シートヒーター/GTバケットシート/レッドキャリパー/19/20インチZ06AW/

    本体価格
    909万円

  • シボレー コルベット 6.2 新車並行車  社外フロントリップ 社外フロントグリル サイドスポイラー ローダウン サイドデカール BOSEサウンド 赤革シート ナビ&TV バックカメラ ガラスルーフ 純正可変マフラー ETC

    本体価格
    679万円

  • シボレー コルベット Z51 Nutsスペシャル S/C仕様 D車

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 2LT メーカー保証付き フロントリフト シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター ホワイトレザーシート パワーシート ボディカラー(シーウルフグレートライコート)

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 左H 7MT 7MT・左ハンドル・パワーシート・バックカメラ・REV MATCH・ETC

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 5.7 全塗装 内装全張替

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット C1 1957y カスケードグリーン 283ツインキャブエンジン 4MT ハードトップ付 国内平成12年登録 レストア車

    本体価格
    2180万円

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    本体価格
    2491.7万円

関東
55
1129.7万円
関西
33
1167.8万円
東海
42
1136.2万円
北海道
2
961.3万円
九州
13
994.4万円
東北
3
1232.7万円
北陸・甲信越
5
1199.5万円
中国
17
1292.9万円
四国
1
973.7万円
地域別台数
関東
12
2377.7万円
関西
10
2827.7万円
東海
4
2646.7万円
北海道
0
---
九州
5
2536.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
2647.6万円
四国
0
---

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コルベットとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   マクラーレン  アルトゥーラ
1180万円2580万円 新車時価格 2965万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
5454~6156 排気量(cc) 2993
502~646 最高出力(馬力) 585
MR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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