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コルベットとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとアルトゥーラの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
235万円3388万円
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中古車相場 1680万円3240万円
アルトゥーラの相場表を見る
173 中古車掲載台数 35
  • シボレー コルベット C3ステングレイ コルベットC3ステングレイ

    本体価格
    450万円

  • シボレー コルベット Z06 正規ディーラー車 コンペティションスポーツシート カーボンリアウイング BOSEサウンド 日本語ナビ 地デジTV イエローブレーキキャリパー スエードステアリング スーパーチャージャー

    本体価格
    878万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 茶レザー Apple CarPlay Android Auto ブラック純正AW(F19・R20AW) バック・フロントカメラ 純正ナビ・TV ドラレコ BOSEサウンド メモリー付シートヒーターベンチレーション クルコン

    本体価格
    978万円

  • シボレー コルベット Z06 3LZ Fリフター バックカメラ フロントカメラ ETC ハーフレザーシート パワーシート シートヒーター シートベンチレーション BOSE LKA BSM スマートキー

    本体価格
    1999万円

  • シボレー コルベット スティングレー 1981年モデル キャブ最終モデル  Tバールーフ ブラウンガラストップ パワーウインドウ ベージュインテリア 純正アルミホイール 350エンジン エーデルキャブ Milodonバルブカバー MSDコイル 大容量オルタネータ

    本体価格
    388.8万円

  • シボレー コルベット Z51 3LT 正規D車 8速AT パワークラフトマフラー フロントサイドカーボンスポイラー ローダウン カラハリインテリア コンペティションスポーツバケットシート ローダウン 純正SDナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 3LT 新車保証継承 取説 保証書 スペアキー コンペティションバケットシート BOSEサウンド シートヒーター/ベンチレーション 8インチタッチスクリーン Rカメラ-ミラー ステアリングヒーター ワイヤレスチャージ

    本体価格
    1389.9万円

  • シボレー コルベット Z06 3LZ 正規ディーラー車 アークティックホワイト カラハリレザ コンペティションバケットシート 659psV8OHV+スーパーチャージャー ブレンボブレーキ マグネティックライドコントロール ドライサンプ タルガトップ

    本体価格
    1198万円

  • シボレー コルベット 2LT 走行9500キロ ETC ナビ バックカメラ フロントカメラ ドラレコ Bluetooth スマートキー シートヒーター/ベンチレーション 純正アルミホイール 取説・保証書・ディーラー記録簿 スペアキー

    本体価格
    1090万円

  • シボレー コルベット クーペ Tバールーフ ディーラー車

    本体価格
    応談

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    応談

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    3240万円

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    本体価格
    1680万円

関東
65
1087.6万円
関西
36
1206.3万円
東海
37
1187.3万円
北海道
1
687.6万円
九州
13
996.4万円
東北
1
1168万円
北陸・甲信越
5
1199.5万円
中国
14
1192.2万円
四国
1
973.7万円
地域別台数
関東
11
2366.5万円
関西
10
2759万円
東海
4
2741.5万円
北海道
0
---
九州
5
2598.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
2653.6万円
四国
0
---

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コルベットとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   マクラーレン  アルトゥーラ
1180万円2580万円 新車時価格 2965万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
5454~6156 排気量(cc) 2993
502~646 最高出力(馬力) 585
MR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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