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ハイゼットカーゴとエルカミーノを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとエルカミーノの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  エルカミーノ
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 278万円798万円
エルカミーノの相場表を見る
3419 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    106.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 純正9インチディスプレイオーディオ フルセグテレビ バックカメラ ETC BT USB スマートアシスト オーバーヘッドコンソール 全車保証付 全国配送可 最大120回払いOK 滋賀県最大級展示台数

    本体価格
    128.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5速マニュアル タイミングチェーン

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 前席PW ETC

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD リフトアップ ナビTV&バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ チョイcam歩 ナビ フルセグTV

    本体価格
    207.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 5速MT/4WD/ターボ/純正CDオーディオ/TUFREQルーフラック/キーレスキー/電動格納ミラー/純正サイドストライプ(チェッカー)/エアコン/パワステ/前後パワーウィンドウ/ドアバイザー/フロアマット

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ パワーウインドウ キーレス ETC 除菌済

    本体価格
    60.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車

    本体価格
    124.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD 19465km/買取直販車/禁煙車/2023年製冬タイヤ付き/衝突軽減ブレーキ/横滑り防止/LEDヘッドライト/オートライト&ハイビーム/アイドリングストップ/取説&保証書&スペアキー

    本体価格
    99.9万円

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  • シボレー エルカミーノ 1966y 327ciエンジン 3AT エーデルブロックキャブ・ヘッドカバー

    本体価格
    658万円

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    本体価格
    応談

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    278万円

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    本体価格
    798万円

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    本体価格
    398万円

  • シボレー エルカミーノ V8 

    本体価格
    400万円

  • シボレー エルカミーノ  

    本体価格
    応談

  • シボレー エルカミーノ 1968yモデル 4速AT B&Mシフター B&Mロックアンプコントローラー 3蓮メーター MSD6A フッカーヘダース フロントディスクブレーキ アメリカンレーシング17inc モンローショック

    本体価格
    598万円

  • シボレー エルカミーノ  

    本体価格
    390万円

  • シボレー エルカミーノ 改造あり 社外ホイール 

    本体価格
    応談

関東
971
88万円
関西
486
83万円
東海
339
85.8万円
北海道
164
88.2万円
九州
598
82.9万円
東北
286
90.8万円
北陸・甲信越
223
95.3万円
中国
205
81.9万円
四国
147
84.3万円
地域別台数
関東
4
477万円
関西
3
400万円
東海
5
494.3万円
北海道
1
658万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
398万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとエルカミーノのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  エルカミーノ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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