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ハイゼットカーゴとタホスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとタホスポーツの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  タホスポーツ
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 218.9万円348万円
タホスポーツの相場表を見る
3416 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 4WD AT パワーウィンドウ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ブレーキサポート スマートキー 横滑り防止装置 クリアランスソナー レーンキープアシスト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    110.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 5速/集中ロック/パワーウインド/キーレス/タイヤ4本新品

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ TV ドライブレコーダー

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ハイゼットカーゴ クルーズSAIII スマアシ3 SDナビ フルセグ Bluetooth DVD再生 前後ドラレコ ETC車載器 キーレス エコアイドル ルーフシェルフ LEDライト フォグランプ オートハイビーム バックソナー

    本体価格
    110.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    59.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    69.5万円

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    本体価格
    258万円

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    338万円

  • シボレー タホスポーツ 4WD ヤナセ物 ユーザー買取車 フルノーマル VORTEC5.7 エアコン パワステ 燃料系 点火系 水回り NEWメンテナンス済み グッドイヤータイヤ シボレーバッグ ディスプレイオーディオ 純正デッキ有り

    本体価格
    348万円

  • シボレー タホスポーツ タホスポーツ ディーラー車

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    248万円

  • シボレー タホスポーツ ベースグレード YANASE正規ディーラー車/ATホワイトレタータイヤ/Bluetooth/ETC/4WD/ヒッチメンバー/純正アルミホイール/ルーフレール/純正ツートンボディーカラー/グレーモケットインテリア

    本体価格
    259.8万円

  • シボレー タホスポーツ シャイアンフェイス ローダウン1ナンバー 

    本体価格
    258.8万円

  • シボレー タホスポーツ V8 5.7L 4WD 新車並行車 ボディリフトUP 社外マフラー 社外AW&サイドステップ NOxPM適合

    本体価格
    218.9万円

関東
967
88.4万円
関西
490
83.1万円
東海
323
86.2万円
北海道
167
88.1万円
九州
602
83.1万円
東北
290
90.6万円
北陸・甲信越
226
95万円
中国
202
81.8万円
四国
149
84.4万円
地域別台数
関東
4
268.2万円
関西
1
338万円
東海
2
259.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タホスポーツの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとタホスポーツのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  タホスポーツ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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