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ハイゼットトラックとC5を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとC5の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   シトロエン  C5
VS
10万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 258万円
C5の相場表を見る
3834 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 

    本体価格
    73.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD 届出済み未使用車 LEDヘッドライト&フォグランプ スマートキー パワーウィンドウ 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    174万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD /HAPPY1+/ハッピーワンプラス/軽キャンピングカー/9インチフルセグSDナビ/Bluetooth/DVD/バックカメラ/足回り強化/ベバストヒーター/電動ステップ

    本体価格
    414万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷凍冷蔵車 低温冷凍車 2コン LED キーレス 格納ミラ Pウインド スマアシ

    本体価格
    251万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    118.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック エアコンパワステスペシャル 

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 5速MT マニュアルエアコン スペアタイヤ パワーステアリング ドアバイザー

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 55thアニバーサリー ゴールドエディション 3方開 4WD CD  ETC

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 走行58000キロ エアコン パワステ付

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C5 c5ディーゼルターボ 

    本体価格
    258万円

関東
811
114万円
関西
670
115.7万円
東海
369
120.8万円
北海道
186
112.3万円
九州
633
100.3万円
東北
359
106.1万円
北陸・甲信越
337
107万円
中国
263
104.1万円
四国
206
95.5万円
地域別台数
関東
1
258万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

C5の中古車を探す

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ハイゼットトラックとC5のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   シトロエン  C5
59.9万円266.8万円 新車時価格 360.5万円498万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1770×1480  他
658 排気量(cc) 1997~2946
46~53 最高出力(馬力) 137~210
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

油圧サスで独特の乗り味をもつアッパーミドルサルーン

シトロエンの上級セダン。外観はシトロエンの新しい方向性を示すデザインで、異形のクリアヘッドライトとダブルシェブロンを強調したフロントマスクが特徴。セダンスタイルながらリアはハッチバックドアを採用し、独特の使い勝手を実現する。FFの駆動方式を生かした室内空間はアッパーミドルサルーンとしても広々としたものだ。シトロエン独自の電子制御油圧式サスペンションであるハイドラクティブIIIを採用し、新しい次元の快適な乗り心地を実現した。エンジンは2Lの直4と3LのV6の2機種で、ともにシーケンシャルモード付き4速ATが組み合わされる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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