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アトレーとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとC5ツアラーの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   シトロエン  C5ツアラー
VS
20万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 59.9万円129万円
C5ツアラーの相場表を見る
843 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済み未使用車 GLOBAALアゲバン リフトアップコンプリート 9インチスマフホ連携DA 電動スライドドア プッシュスタート

    本体価格
    217.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    186.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS スマートアシス 純正9インチディスプレイオーディオ バックカメラ ETC 両側パワースライドドア ステアリングスイッチ HDMI プッシュスタート スマートキー オートハイビーム LEDライト 地デジ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    167.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ラクネル LiLi ベースパック

    本体価格
    278.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 電子4WD 純正ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS (OPリアスポ/社外14アルミ/両側自動ドア)  ETC フロアマット サイドバイザー オートAC ルーフコンソール スマートアシスト アダプティブクルコン レーンキープ スマートキー 社外14インチAW&パラダPA03

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ディスプレイオーディオ9インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/届出済未使用車/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    184.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 新型モデル・届出済未使用車

    本体価格
    177.8万円

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  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 

    本体価格
    79万円

関東
259
174.5万円
関西
133
181.2万円
東海
134
186.1万円
北海道
31
185.1万円
九州
80
171.8万円
東北
56
199万円
北陸・甲信越
62
183.9万円
中国
53
181.5万円
四国
35
160.7万円
地域別台数
関東
2
94.5万円
関西
1
118万円
東海
1
118万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
120万円
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   シトロエン  C5ツアラー
156.2万円191.4万円 新車時価格 419万円514万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
658 排気量(cc) 1598~2946
64 最高出力(馬力) 143~215
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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