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ハイゼットカーゴとセブンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ケータハム  セブン
VS
10.9万円390.6万円
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中古車相場 349万円1118.7万円
セブンの相場表を見る
3350 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ スライドドア

    本体価格
    79.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ 4WD 5MT 両側スライドドア

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ ナビ/Bカメラ/TV/エアコン/パワステ/PW/ETC

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 新車保証 純正フロアマット LEDキー照明

    本体価格
    132.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ナビ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD マニュアル車 走行75000キロ リアヒーター

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 社外ワンセグナビ Bカメラ 5MT車 ス

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマアシ ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD キーレス パワーウィンドウ ラジオ

    本体価格
    141.8万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン 1700SuperSprint 5MT ドディオン シ-トスライド 幌ドア

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン 1600BDR 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン 340S SCI正規ディーラー新車 

    本体価格
    1091.2万円

  • ケータハム セブン 170 R 1オーナー/禁煙車/5MT

    本体価格
    720万円

  • ケータハム セブン 340R Carbon NewModel 

    本体価格
    1118.7万円

  • ケータハム セブン Seven  340 S ファイヤークラックイエロー 高精度LEDヘッドライト&LEDサイドライト ノーズコーンカーボン

    本体価格
    1091.2万円

  • ケータハム セブン SS600 最新モデル クラムシェルフェンダー

    本体価格
    866.8万円

  • ケータハム セブン 340S SCI正規ディーラー車 Series3ナローボディー 13インチApolloブラックアロイ+TOYO PROXES R888Rタイヤ

    本体価格
    1091.2万円

  • ケータハム セブン 1.8K K-Racing

    本体価格
    600万円

関東
950
86.3万円
関西
527
81.2万円
東海
317
86.3万円
北海道
157
86.8万円
九州
573
82.6万円
東北
274
89.7万円
北陸・甲信越
200
94.4万円
中国
195
82.2万円
四国
157
84.6万円
地域別台数
関東
2
607.5万円
関西
4
861.8万円
東海
3
919.4万円
北海道
0
---
九州
2
600万円
東北
1
398万円
北陸・甲信越
3
570万円
中国
1
1091.2万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとセブンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ケータハム  セブン
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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