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アトレーとA6を比較! - みんなの比較車種

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アトレーとA6の中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   アウディ  A6
VS
17万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 40万円728万円
A6の相場表を見る
863 中古車掲載台数 114
  • ダイハツ アトレー 660 RS フルセグ/バックカメラ/ETC/LEDヘッドライト/両側電動スライドドア/電動格納ミラー/フォグランプ/

    本体価格
    137.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 イモビライザー ハイビームアシスト 追従式クルーズコントロール 横滑り防止 電動格納式ドアミラー アイドリングSTOP キーフリーキー Wエアバッグ USB ターボ車 オートライト

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 業販可・3センチリフトアップ・純正9インチディスプレイオーディオ・バックカメラ・HDMI接続・社外14インチアルミ/ヨコハマ・ジオランダーATタイヤ・両側電動スライドドア・LEDヘッドライト・スマートアシスト・ETC

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD カロッツェリアナビ・フルセグTV・バックカメラ・スマートアシスト・パートタイム4WD・クルーズコントロール・両側パワースライドドア・プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    応談

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 ターボ車 スマートアシスト ナビ装着アップグレードP バックカメラ アクティブクルーズC 両側電動スライドドア パーキングセンサー LEDオートライト 電格ミラー 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD スマートアシスト・純正オーディオ・両側パワースライドドア・バックカメラ・LEDヘッドライト&LEDフォグランプ・ルーフコンソール・リアヒーター・パーキングセンサー・アイドリングストップ・電動格納ミラー

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV

    本体価格
    135.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 社外メモリナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    154.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車9型DA両側電動スライドドア

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサ― 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール ステリモ 電格ミラー パワーウィンドウ バックカメラ オートエアコン スマートキー

    本体価格
    168.6万円

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    本体価格
    208万円

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    本体価格
    299.9万円

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    応談

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    65万円

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    本体価格
    728万円

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    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    199万円

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    本体価格
    159.9万円

関東
263
175.7万円
関西
122
178.1万円
東海
140
183.7万円
北海道
26
185.8万円
九州
89
167.8万円
東北
65
198.5万円
北陸・甲信越
65
184.7万円
中国
62
174.4万円
四国
31
162.4万円
地域別台数
関東
41
279.6万円
関西
22
348万円
東海
12
291.1万円
北海道
11
169.1万円
九州
8
234.6万円
東北
4
256.2万円
北陸・甲信越
8
350.4万円
中国
7
355.6万円
四国
1
130万円

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アトレーとA6のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   アウディ  A6
156.2万円191.4万円 新車時価格 740万円1140万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4950×1885×1430  他
658 排気量(cc) 1968~2994
64 最高出力(馬力) 204~340
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

多彩な装備を採用するアッパーミドルセダン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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