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アトレーとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   日産  ブルーバードハードトップ
VS
20万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
850 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ワンオーナー 4WD 衝突被害軽減システム レーダークルーズ クリアランスソナー 両側電動スライドドア 純正メモリーナビ Bluetooth HDMI フルセグ バックカメラ ETC2.0 スマートキー 助手席エアバッグ

    本体価格
    199.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 イモビライザー ハイビームアシスト 追従式クルーズコントロール 横滑り防止 電動格納式ドアミラー アイドリングSTOP キーフリーキー Wエアバッグ USB ターボ車 オートライト

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 軽Cam仕様 豊架装キット 調光照明 サブバッテリー電源600W 100Ah横置型サブバッテリー サイドオーニング 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ クルコン ダイハツ純正ナビ

    本体価格
    304.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 両側電動スライド スマートアシスト コーナーセンサー オートエアコン LEDライト オートライト レーダークルーズコントロール USB端子

    本体価格
    169.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ACC キーフリー 両Pスライド LED

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 夏タイヤ リフトアップ 両側パワスラ スマートキー 社外ナビ スマアシ バックカメラ ドラレコ ETC デジタルインナーミラー オートライト LED フォグ アイドリングストップ 社外ルーフキャリア

    本体価格
    225.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 保証付き

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV

    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
    122万円

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    78万円

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    応談

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    570万円

関東
261
174.5万円
関西
134
181.7万円
東海
135
185.7万円
北海道
31
185.1万円
九州
80
171.8万円
東北
56
199万円
北陸・甲信越
62
183.9万円
中国
54
181.3万円
四国
37
160.4万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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アトレーとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   日産  ブルーバードハードトップ
156.2万円191.4万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
64 最高出力(馬力) 67~205
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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