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アトレーワゴンとレガシィランカスターを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーワゴン   スバル  レガシィランカスター
VS
7.5万円194.2万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 35万円146.8万円
レガシィランカスターの相場表を見る
657 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 4WD ナビ TV キーレス ターボ

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 両側スライド左Pスライドドア 純正14AW

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 エアロダウンビレットターボ ロールーフ 1オーナー/ベンコラ/ターボ/ビレットグリル

    本体価格
    61.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 4WD 4WD ターボ 電動スライドドア アイド

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII スマートアシスト ターボ車 ナビ ドライ

    本体価格
    126.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン カスタムターボ R 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR ブラックエディション リフトアップ 14AW 新品TOYOタイヤ HDDナビ

    本体価格
    52.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ リヤシートリフト ハイルーフ タイミングベルト交換済み

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 社外オーディオ 後席フルフラット

    本体価格
    35万円

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    88万円

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    64.9万円

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    55.9万円

  • スバル レガシィランカスター 3.0 6 4WD ナビETCリフトアップドラレコマッドタイヤ

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィランカスター 2.5 S 4WD 最終モデル 検2 修歴無 第三者機関検査済

    本体価格
    82.1万円

関東
195
69.9万円
関西
98
71.5万円
東海
87
59.5万円
北海道
50
72.5万円
九州
89
70.8万円
東北
48
82.8万円
北陸・甲信越
30
81.2万円
中国
31
83.1万円
四国
29
54.2万円
地域別台数
関東
1
55.9万円
関西
1
88万円
東海
1
82.1万円
北海道
1
146.8万円
九州
1
39万円
東北
1
35万円
北陸・甲信越
1
64.9万円
中国
0
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四国
0
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アトレーワゴンとレガシィランカスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   スバル  レガシィランカスター
133.4万円182.1万円 新車時価格 260万円348万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4720×1745×1550
658~659 排気量(cc) 2457~2999
53~64 最高出力(馬力) 167~220
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 10.4~12.6km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

水平対向6気筒エンジンを搭載

レガシィツーリングワゴンにアメリカで需要の高いオフロード性能をプラスしたモデルがランカスターだ。先代レガシィにグランドワゴンの名で登場したモデルの後継モデルとなる。最低地上高を高め、ボディへの損傷を抑える役目のアンダーカバーや専用バンパーなどを装備する様は、まさにSUVテイスト。最大の注目は久しぶりに水平対向6気筒エンジンを積むランカスター6が追加されたことだ。取り回しに優れたボディサイズに3Lという余裕の排気量のエンジンを組み合わせることで、オフローダーとしてはもちろんのこと、ハイウェイクルーザーとしても一級の実力を得た。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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