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コペンとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   ホンダ  インテグラ
VS
23万円291万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 29.8万円248万円
インテグラの相場表を見る
1505 中古車掲載台数 58
  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII 社外ナビ TV レカロ BBS

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 SDナビ/シートヒーター/シートハーフレザー

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 純ナビワンセグ 外15AW ETC

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ナビTV BT LED シ-トヒ-タ- ビルシュタイン

    本体価格
    186.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 純正アルミホイール

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ・5速MT・赤レザー・社外ECU

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ワンオーナー /ナビ/ドラレコ/ETC/

    本体価格
    173.1万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 運転席・助手席シートヒーター 革巻ステア

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションS 禁煙車 ビルシュタインサスペンション

    本体価格
    183.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 純正5MT 車高調 HIDヘッド WORK18AW

    本体価格
    99万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 XSi USDM

    本体価格
    198万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS AW アルミ 5速マニュアル

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 地デジナビ バックカメラ 外AW ETC

    本体価格
    139.5万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 社外ボンネット リアウィング ロールバー

    本体価格
    192.8万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 6速MT TEIN車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    258.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 禁煙 ナビ CD DVD キーレス ETC HID AW

    本体価格
    31.6万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT 最終型 ワンオーナー車

    本体価格
    227.5万円

関東
395
126万円
関西
226
131.7万円
東海
293
136.1万円
北海道
37
108.5万円
九州
217
116.1万円
東北
92
130.2万円
北陸・甲信越
79
139.4万円
中国
94
121万円
四国
72
135.1万円
地域別台数
関東
28
115.8万円
関西
6
147.1万円
東海
5
122.9万円
北海道
1
65万円
九州
9
98.7万円
東北
2
65万円
北陸・甲信越
2
52.5万円
中国
0
---
四国
5
133.5万円

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コペンとインテグラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   ホンダ  インテグラ
179.8万円255.6万円 新車時価格 199.5万円210万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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