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コペンとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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コペンとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   マツダ  アンフィニRX-7
VS
21.8万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 280万円700万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1567 中古車掲載台数 24
  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビ/フルセグTV/CD/DVD/Bluetooth/iPodETCバックカメラ前席シートヒーターMTモード付AT純正アルミホイール純正フロアマットLEDヘッドライトフォグランプオートエアコンオートライト

    本体価格
    153.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 5F  HKS車検対応マフラー

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ワンオーナー・純正ナビ・バックカメラ・ETC・シートヒーター・フルセグ・ブルートゥース・LEDライト・スマートキー・プッシュスタート・ターボ・走行1万キロ・禁煙車

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ コペン 660 10th アニバーサリーエディション 禁煙ワンオーナー車/純正HID/キーレス

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 オープントップ 専用レカロシート MOMO製ステアリング BBSアルミホイール シートヒーター 純正メモリーナビ バックモニター 地デジチューナードライブレコーダー

    本体価格
    207.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 車検2年/電動オープン/レッド革シート/両席シートヒーター/社外アルミホイール/ETC/DVD/CD/ブラックレザーツインドリンクホルダー/室内レッドパネルキット/MOMOステアリング/走行10.3万キロ/禁煙車

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 ターボ ナビ 地デジ バックモニター LEDヘッドライト 純正レカロシート ビルシュタインショック MOMO本革巻ステアリング シートヒーター ETC

    本体価格
    183.3万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 SDナビTV Bモニター フォグランプ

    本体価格
    162.8万円

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    本体価格
    479万円

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    本体価格
    応談

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    497万円

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    本体価格
    700万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX 修復歴無し車両 社外フロントバンパー 社外フルタップ車高調 OZレーシング ベラ 18インチアルミ 新品タイヤ装着 社外マフラー 純正レザーシート

    本体価格
    409万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 管理車両

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    340.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    465万円

関東
459
128.5万円
関西
256
139.1万円
東海
277
141.1万円
北海道
36
105.8万円
九州
229
111.1万円
東北
70
119.6万円
北陸・甲信越
73
134.8万円
中国
104
131.4万円
四国
63
130.1万円
地域別台数
関東
6
510.8万円
関西
3
535万円
東海
3
280万円
北海道
1
340.8万円
九州
1
409万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
528.4万円
四国
1
396万円

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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コペンとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   マツダ  アンフィニRX-7
179.8万円255.6万円 新車時価格 299.8万円444万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
658 排気量(cc) 1308
64 最高出力(馬力) 255~265
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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