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コペンとプラス4を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   モーガン  プラス4
VS
21.8万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 795万円990万円
プラス4の相場表を見る
1489 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ コペン セロ S 660 AT車 LEDヘッドライト 純正レカロシート オートエアコン スマートキー プッシュボタンスタート 純正アルミホイール

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ナビTV ETC Sヒータ 検10/9

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 メモリーナビ フルセグTV ブルートゥース ETC シートヒーター オートライト LED フォグ 16AW スマートキー オートエアコン DVD再生  電動オープン ウッドシフトノブ Pivotパワードライブ サブコン

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 社外ナビ オートエアコン 5速MT

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 社外マフラー 社外16インチアルミホイール 純正ナビ TV バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ターボ ナビ フルセグTV ブルートゥース対応 キーレス 左右シートヒーター HID

    本体価格
    62.5万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 HDDナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・スマートキー・プッシュスタート・ETC・シートヒーター・LEDヘッドライト・フォグランプ・純正16インチAW・ドライブレコーダー・オートエアコン

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 フォグライト シートヒーター スマートキ

    本体価格
    254.7万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 5速・走行19000km・マフラー

    本体価格
    176.6万円

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    応談

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  • モーガン プラス4 D車 

    本体価格
    760万円

  • モーガン プラス4 2シーター 

    本体価格
    990万円

関東
441
132.1万円
関西
232
146万円
東海
298
139.4万円
北海道
41
122万円
九州
210
124.5万円
東北
63
111.8万円
北陸・甲信越
51
148.3万円
中国
99
134.4万円
四国
54
140.3万円
地域別台数
関東
2
795万円
関西
0
---
東海
2
724万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
990万円
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとプラス4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   モーガン  プラス4
179.8万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
658 排気量(cc) 1999
64 最高出力(馬力) 145
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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