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コペンとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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コペンとヒミコの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   光岡自動車  ヒミコ
VS
25.2万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 295.9万円760万円
ヒミコの相場表を見る
1620 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ MT車/電動オープン/ナビ/TV/BT/ETC

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII 禁煙車/アルティメットグリル/パッセンジャープレート/Dスポーツ製エアインテークパイプ(絶版品)/Dスポーツ製ブルーミラー/テイクオフ製シートベルトガイド/ビルシュタイン製サス/専用BBS15インチアルミ/

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ コペン 660 タンレザーエディション 社外SDナビ アクティブトップ 前席シートヒーター clarionスピーカー ETC 純正15インチアルミホイール 純正フロアマット フォグランプ ウッドコンビステアリング レザーシート

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 社外SDナビ/フルセグテレビ/シートヒーター/ステアリングスイッチ/オートライト/アイドリングストップ/革巻きハンドル/ETC車載器/プッシュスタート/オートエアコン/LEDヘッドライト

    本体価格
    205.6万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ LEDヘッドライト フルセグ シートヒーター フルセグ フォグランプ ドライブレコーダー

    本体価格
    119.5万円

  • ダイハツ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    215.6万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 

    本体価格
    202万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビTV 地デジ バックモニター ブローオフバルブ パワーフィルター Bluetooth CD/DVD ETC スマートキー プッシュスタートボタン

    本体価格
    97万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 女性ワンオーナー・ベージュシート&シートヒーター・純正ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 新品タイヤ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/ターボ/アルミホイール 純正 16インチ/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    162.9万円

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    本体価格
    747.5万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 3rd Anniversary 電動ハードトップ ナビTV バックカメラ スマートキー ETC 社外セキュリティー 純正16インチアルミ パワーウィンド

    本体価格
    376.7万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 純正SDナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    760万円

関東
478
126.1万円
関西
255
136.5万円
東海
299
137.9万円
北海道
37
108万円
九州
249
114.7万円
東北
80
116.6万円
北陸・甲信越
71
135.6万円
中国
94
124.5万円
四国
57
131.1万円
地域別台数
関東
3
471.3万円
関西
2
458.5万円
東海
3
548.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
343.9万円
四国
1
---

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コペンとヒミコのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   光岡自動車  ヒミコ
179.8万円255.6万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 131~132
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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