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コペンとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   日産  セドリックセダン
VS
21.8万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
1659 中古車掲載台数 39
  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション 禁煙車 SDナビ BLITZタワーバー ALPINE製スピーカー フジツボ製マフラー MOMOステアリング BBS製アルミホイール ETC ドラレコ バックカメラ Bluetooth接続

    本体価格
    254.3万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5速MTオープン機構リビルト交換済みフルノーマルETC

    本体価格
    73.5万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 電動オープン・LEDヘッドライト・スマートキー・プッシュスタート・ETC・パドルシフト・シートヒーター・純正16インチアルミホイール・オートエアコン・アイドリングストップ

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 プッシュスタート・スマートキー/社外ナビフルセグTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ターボ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 RAYSホイールD-SPORTマフラーレカロシート

    本体価格
    194.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 RECARO製バケットシート 禁煙車 純正ナビ ビルシュタイン製車高調 純正momoステアリング ETC Bluetooth フルセグ スマートキー シートヒーター LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    95.2万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 禁煙車 純正ナビ HKSスポーツマフラー フロントタワーバー RECAROシート ビルシュタイン MOMOステアリング パドルシフト シートヒーター LEDヘッドライト ドラレコ ETC  バックカメラ

    本体価格
    182.4万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ターボ 電動オープン 5MT 社外MOMOステアリング SHOWATUNINGアブソーバー/スプリング ENKEI15インチアルミホイール 社外エアクリーナー タワーバー前後  アーシング 社外ブローオフバルブ ターボタイマー

    本体価格
    64.8万円

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    本体価格
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  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eスーパーカスタム 純正5速 元77ナンバー Y31 修復歴無し

    本体価格
    98万円

関東
491
126.7万円
関西
263
137.2万円
東海
298
139.1万円
北海道
36
105.7万円
九州
253
113.9万円
東北
78
117.9万円
北陸・甲信越
77
136.3万円
中国
103
127.1万円
四国
60
129.4万円
地域別台数
関東
14
156.8万円
関西
3
107.5万円
東海
8
219.8万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
3
79.3万円

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コペンとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  セドリックセダン
179.8万円255.6万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
64 最高出力(馬力) 85~160
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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