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コペンとテラノを比較! - みんなの比較車種

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コペンとテラノの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  テラノ
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
1637 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ コペン ローブ 660 ETC/シートヒーター/Pスタート/スマートキ

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 社外ナビ TV

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 禁煙車5速ディスプレィオーディオ

    本体価格
    228万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 車検整備付き BBSアルミ ビルシュタイン

    本体価格
    127.6万円

  • ダイハツ コペン クーペ カーナビ ETC ドライブレコー 中古車保証・距離無制限、1年付き 社外7

    本体価格
    245万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディション 専門店整備済み BBS レカロ ビルシュタイン

    本体価格
    250万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ BBSアルミ

    本体価格
    48.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビDVD再生BカメラETC車高調

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 電動OP確認済み キーレス 純正アルミ

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 届出済未使用  新車保証継承

    本体価格
    202.8万円

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  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD カーキ全塗装済み リフトアップ 新品AW

    本体価格
    147万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • 日産 テラノ 3.3 R3m-V 4WD 

    本体価格
    185万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD グリルガード 背面タイヤ 純正15AW

    本体価格
    249万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD ETC/キーレス/VG33エンジン/切替4WD

    本体価格
    応談

  • 日産 テラノ 2.7 ワイド アーバンR ディーゼルターボ 4WD 1オーナー・走行33000km・サビ無し本州車両

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  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m SEリミテッド 4WD 

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  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD 特別仕様車ルーフキャリア

    本体価格
    100万円

関東
444
126.6万円
関西
244
132万円
東海
320
133万円
北海道
32
110.9万円
九州
244
121万円
東北
94
121.2万円
北陸・甲信越
78
135.9万円
中国
104
128.7万円
四国
77
140.1万円
地域別台数
関東
7
129.8万円
関西
0
---
東海
7
140.7万円
北海道
4
154万円
九州
2
169.8万円
東北
2
152.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
125万円

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コペンとテラノのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  テラノ
179.8万円255.6万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
658 排気量(cc) 2663~3274
64 最高出力(馬力) 130~170
FF 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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