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コペンとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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コペンとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
23万円291万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 11.8万円99万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1512 中古車掲載台数 163
  • ダイハツ コペン セロ 660 

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション 5MT ナビ LEDヘッドライト 届出済未使用車

    本体価格
    236万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 ワンオーナーRECAROシート純正ナビBカメラ

    本体価格
    153.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 2WD ターボ アイドリングストップ 横

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 社外ナビ/TV/バックカメラ・ETC・LED

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ドラレコ・シートヒーター

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ナビ ABS 純正アルミ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ターボ 5MT 修復歴無し ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    64.5万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションS MOMOステ/BBSホイール/シートヒーター/ETC

    本体価格
    115.5万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 禁煙車 ナビ 両側電動スライドドア

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    本体価格
    22.8万円

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    本体価格
    27.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ CarsOsaka:J3615 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 純正Mナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    23万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD カロッツェリアフルセグナビTV&Bカメラ

    本体価格
    83.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ CarsOsaka:H1761 ETC ナビ TV

    本体価格
    13.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正フルエアロ 両側パワースライドドア

    本体価格
    45万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ ナビTV バックカメラ HID フォグ

    本体価格
    44.9万円

関東
398
125.4万円
関西
227
131.1万円
東海
286
137万円
北海道
37
108.7万円
九州
219
116.7万円
東北
94
130.3万円
北陸・甲信越
79
138.2万円
中国
100
121.4万円
四国
72
138.5万円
地域別台数
関東
67
46.6万円
関西
26
36.5万円
東海
18
42.1万円
北海道
5
50万円
九州
20
40.2万円
東北
12
53.9万円
北陸・甲信越
8
47.5万円
中国
4
49.9万円
四国
3
44.3万円

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コペンとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  ラフェスタハイウェイスター
179.8万円255.6万円 新車時価格 199.2万円270万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
658 排気量(cc) 1997~1998
64 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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