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タントとコンチネンタルクーペを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ベントレー  コンチネンタルクーペ
VS
1.8万円1880万円
タントの相場表を見る
中古車相場 880万円
コンチネンタルクーペの相場表を見る
17302 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 純正フルセグナビ ETC ドラレコ バッ

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートセレクション SA&SN 4WD 

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 新品タイヤ/純正 10インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    182.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 新品タイヤ/純正 10インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED

    本体価格
    147.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII SAブレーキ ローダウン 16インチアルミ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ブルートゥース 左側自動ドアー スマートキー2個 LEDライト ETC シートヒータ ハンドルスイッチ対応オーディオ

    本体価格
    97万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD スマートアシスト 左パワースライドドア

    本体価格
    153.9万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートセレクション SA&SN 4WD 1年距離無制限保証付・本州仕入・片側Pスラ・純正ナビ・Bカメラ・ワンセグTV・ETC・アイドリングストップ・スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ タント X LEDオートライト パワースライドドアウ

    本体価格
    137.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    176万円

ピックアップ中古車
  • ベントレー コンチネンタルクーペ T 世界321台/マトリックス・グリル/デュアルマフラー/メッキホイール/マリナーバッジ/ルマンサイドエアダクト/フライングBマスコット/ロイヤルブルー&シルバーストーンレザーインテリア

    本体価格
    880万円

  • ベントレー コンチネンタルクーペ T 1997モデル

    本体価格
    応談

  • ベントレー コンチネンタルクーペ R 400 D車 左H 6台限定車

    本体価格
    応談

  • ベントレー コンチネンタルクーペ T 新車並行 ヨーロッパ仕様 左H

    本体価格
    応談

  • ベントレー コンチネンタルクーペ R D車 左H

    本体価格
    応談

  • ベントレー コンチネンタルクーペ R D車 左H

    本体価格
    応談

関東
3996
108.6万円
関西
2340
103.7万円
東海
2274
109.5万円
北海道
845
112.6万円
九州
2929
106.8万円
東北
1424
110.8万円
北陸・甲信越
1253
106.1万円
中国
1473
118万円
四国
768
106.2万円
地域別台数
関東
4
---
関西
1
880万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとコンチネンタルクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ベントレー  コンチネンタルクーペ
122万円210.7万円 新車時価格 3550万円3880万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 5230×1960×1450
658 排気量(cc) 6747
52~64 最高出力(馬力) 426
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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