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タントとS-B8を比較! - みんなの比較車種

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タントとS-B8の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ブラバス  S-B8
VS
86円1000万円
タントの相場表を見る
中古車相場 267万円328万円
S-B8の相場表を見る
16576 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII TV 後席モニター 両側スライドドア/片側電動スライドドア

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動スライドドア 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正14インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    185.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 1年保証距離無制限 走行距離19094キロ 純正フルセグナビ パノラマモニター ドラレコ 純正マット サイドエアバッグ LEDヘッドランプ アイドリングストップ シートヒーター 両側電動スライドドア

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側電動スライドドア/コーナーセンサー

    本体価格
    182万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAIII ワンオーナー 禁煙車 純正8インチナビ フルセグテレビ バックカメラ 両側パワースライドドア シートヒーター コーナーセンサー ETC LEDヘッドライト ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ecoIDLE非装着車 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト バックカメラ オートマチックハイビーム

    本体価格
    194.6万円

  • ダイハツ タント 660 L LEDヘッドライト 両側スライドドア スマ

    本体価格
    130.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 社外ナビ TV ETC 前後ドラレコ 両側パワスラ スマートアシスト 運転席ロングスライドシート ハーフレザーシート プッシュスタート スマートキー LEDヘッドライト フォグ オートライト 純正14インチAW

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ・純正AW・シートヒーター・ETC

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タント カスタムRS トップエディションVS S 15インチアルミホイール 大型エアロバン

    本体価格
    107万円

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  • ブラバス S-B8  BRABUS JAPAN正規

    本体価格
    267万円

  • ブラバス S-B8 BRABUSコンプリート エリートスポーツ物 BRABUS JAPAN 2オーナー 左ハンドル カーボンパネル レザーxアルカンタラ BRABUSフルエアロ BRABUS360km/hメーター BRABUSマフラー BRABUS21インチAW エリートスポーツ正規物 禁煙車 記録簿

    本体価格
    328万円

関東
3687
107.6万円
関西
2303
102.4万円
東海
2330
113.1万円
北海道
778
116.2万円
九州
2871
107.4万円
東北
1261
112.3万円
北陸・甲信越
1193
108.9万円
中国
1396
118.1万円
四国
757
105.6万円
地域別台数
関東
1
328万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
1
267万円
四国
0
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タントとS-B8のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ブラバス  S-B8
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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