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タントとC1500を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   シボレー  C1500
VS
2026円262万円
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中古車相場 118万円468万円
C1500の相場表を見る
17689 中古車掲載台数 24
  • ダイハツ タント 660 カスタム X バックカメラ キーフリー イモビライザー アイドリングストップ 両側電動スライドドア アルミホイール LEDヘッドライト ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 禁煙車 純正ナビフルセグ バックカメラ 電動スライドドア LEDヘッド 純正14インチAW ETC Bluetooth 半革シート シートヒーター コーナーセンサー オートハイビーム DVD再生

    本体価格
    119.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション ドラレコ ナビ バックカメラ キーフリー イモビライザー アイドリングストップ 両側電動スライドドア ターボ ETC アルミホイール LEDヘッドライト ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト スライドドア プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 1年保証付

    本体価格
    134.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済み未使用車 両側電動スライドドア 前後コーナーセンサー 前席シートヒーター 電子パーキング オートマチックハイビーム LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート 14インチ純正アルミホイール

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ タント 660 L ETC/ナビ/TV/DVD/CD/Bluetooth/アイドリングストップ/スライドドア/パワ-ウィンドウ/ドアバイザー/フロアマット

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 社外ワンセグナビ Bluetooth対応 バックカメラ ETC スマートキー 両側パワースライド プッシュスタート 純正フロアマット ロールサンシェード 純正アルミホイール LEDヘッドライト フォグ

    本体価格
    128.3万円

  • ダイハツ タント 660 X パノラマモニター 10インチナビ ドライブレコーダー 左側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    165.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 障害物センサー プッシュスタート 4WD リア左側パワースライドドア 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 運転席助手席シートヒーター 社外カーナビ ETC 電動格納ドアミラー 寒冷地仕様車 ABS

    本体価格
    124.2万円

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    本体価格
    168万円

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    194万円

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    本体価格
    148万円

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    250万円

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    本体価格
    応談

関東
4003
107万円
関西
2434
103.3万円
東海
2339
110.8万円
北海道
866
111.3万円
九州
2971
107.3万円
東北
1449
110.4万円
北陸・甲信越
1265
104.4万円
中国
1574
118.9万円
四国
788
104.4万円
地域別台数
関東
5
315.1万円
関西
2
289.5万円
東海
10
239.2万円
北海道
0
---
九州
2
185万円
東北
2
296.5万円
北陸・甲信越
1
168万円
中国
1
---
四国
1
238万円

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タントとC1500のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   シボレー  C1500
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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