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タントとリエッセを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   日野自動車  リエッセ
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 158万円774.5万円
リエッセの相場表を見る
17325 中古車掲載台数 32
  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシート 福祉車両 ドライブレコーダー キーレス

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 オートハイビーム シートヒーター 両側電動スライド ATOTOディスプレイオーディオ バックカメラ BTオーディオ USB スマートキー コーナーセンサー LEDランプ

    本体価格
    137.9万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー LEDランプ オートエアコン 電動パーキングブレーキ 電動格納ミラー 運転席助手席シートヒータ ミラクルオープンドア 両側電動スライドドア

    本体価格
    156.9万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 左オートスライドドア/ディスプレイオーディオ/全方位カメラ/シートヒーター/ドラレコ/ETC/スマートアシスト/LEDオートライト/スマートキー/アイドリングストップ/シートバックテーブル

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ リミテッド 両側電動スライド クルーズコントロール 茂原

    本体価格
    182.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル SDナビ・フルセグ・ETC・バックカメラ・片側スライドドア・純正アルミ・スペアタイヤ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ タント 660 X SDナビ DVD

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ タント 660 VS フォグランプ/ナビ/ワンセグ

    本体価格
    6.9万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 両側電動スライドドア スマートキー LEDランプ オートエアコン 電動パーキングブレーキ 電動格納ミラー 運転席助手席シートヒータ ミラクルオープンドア

    本体価格
    151.9万円

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    389.8万円

  • 日野自動車 リエッセ 12人乗りバス 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗り 5速MT 排ガス適合 自動ドア 車検1年

    本体価格
    265.8万円

  • 日野自動車 リエッセ 路線バス オートマ 路線バス 36/15人乗り デイーゼル ターボ オートマ 自動ドア エアサス 車検1年

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    185.8万円

  • 日野自動車 リエッセ マイクロバス 

    本体価格
    399.8万円

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗 マイクロバス 

    本体価格
    応談

関東
3948
107.5万円
関西
2370
103.7万円
東海
2330
109.8万円
北海道
866
111.6万円
九州
2952
107.3万円
東北
1394
109.8万円
北陸・甲信越
1221
106.7万円
中国
1470
118.1万円
四国
774
105.9万円
地域別台数
関東
10
253.4万円
関西
3
456.5万円
東海
4
593.8万円
北海道
2
478.8万円
九州
7
276.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
---
四国
2
458.8万円

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タントとリエッセのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日野自動車  リエッセ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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