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タントとエルフUTを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   いすゞ  エルフUT
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 50万円185万円
エルフUTの相場表を見る
17969 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 X 左側電動スライド SDナビフルセグ 全方位モニター 衝突被害軽減システム スマートキー LED アイドリングストップ サイドバイザー リヤワイパー ソナーセンサー シートヒーター オートライト 1オーナー

    本体価格
    155.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD ワンオーナー/純正メモリナビフルセグTV/バックカメラ/ETC/両側パワースライドドア/ドライブレコーダー/社外15インチアルミホイール/純正15インチアルミ冬タイヤ積込/前後コーナーセンサー

    本体価格
    161.4万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 純正ディスプレイオーディオ付き

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 愛知県限定届出済未使用車 禁煙車 ローン条件付新品ナビETCドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー センターピラーレス スマートキー LEDヘッドライト 両側スライドドア 電動スライドドア付き CVT

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 4WD /社外ナビ/フルセグTV/ドライブレコーダー/バックカメラ/衝突軽減ブレーキ/オートライト/両側パワースライドドア/プッシュスタート/アイドリングストップ/横滑り防止装置/純正フロアマット

    本体価格
    111.8万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    111万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 4WD スマートキー フォグランプ ETC ナビ

    本体価格
    38.3万円

  • ダイハツ タント 660 X LEDライト衝突被害軽減ブレーキキーフリー&プッシュスタート カロッツェリアCD+USBオーディオ 左側パワースライドドア ワンオーナー車

    本体価格
    84.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 4WD 防錆塗装済み ディスプレイオーディオ バックモニター ETC キーフリー シートヒーター プッシュスタート ミラクルオープンドア

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ バックモニター付ナビTV ETC キセノン 左側電動スライドドア スマートキー タイミングチェーン

    本体価格
    16.1万円

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  • いすゞ エルフUT キッチンカーベース 移動販売車 キッチンカーベース 移動販売車 加工車 ベース

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    50万円

  • いすゞ エルフUT 1.6tバン オートマ ディーゼル バン エアコン

    本体価格
    138万円

  • いすゞ エルフUT 発電機搭載車 発電機搭載車

    本体価格
    185万円

関東
4128
108.7万円
関西
2423
104万円
東海
2388
109.2万円
北海道
868
113.3万円
九州
3079
107.9万円
東北
1450
110.7万円
北陸・甲信越
1281
107万円
中国
1549
118.6万円
四国
803
104.8万円
地域別台数
関東
2
94万円
関西
0
---
東海
1
185万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとエルフUTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   いすゞ  エルフUT
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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