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タントとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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タントとロードスターの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スマート  ロードスター
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 78万円137万円
ロードスターの相場表を見る
17650 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 オートライト キーフリー アイドリングストップ 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム ティーゼットデオプラス

    本体価格
    187.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド PS PW AC ETC フルセグ

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 片側電動スライド ETC シートヒーター

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ タント 660 X オーディオレス バックカメラ キーフリー

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 純正ナビ バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 保証 まごころ保証 1年間・走行距離無制

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 両側パワスラ/純ナビ/ETC

    本体価格
    96.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS リミテッド 特別仕様車・禁煙車・ターボ車・純正ナビ・フルセグTV・CD・DVD・ブルトゥースオーディオ・360°モニター・ETC・ナビ連動F&Rドライブレコーダー・アダプティブクルーズコントロール・LKC・両側パワースライドドア

    本体価格
    203万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 4WD 両側パワースライドドア ダイハツ純正ナビ パノラマモニター ナビ連動ドライブレコーダー 後席フリップダウンモニター リモコンエンジンスターター シートヒーター スマートアシスト

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ タント G スペシャル ナビTV 片側パワースライ 

    本体価格
    31万円

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  • スマート ロードスター ベースモデル 正規ディーラー車・黒本革シート・ETC

    本体価格
    129.9万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    108.7万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 走行37000km BRABUSアクセルブレーキペダル ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ

    本体価格
    137万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ 修復歴無し MTモード付き キーレス

    本体価格
    78万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ベースグレード キーレス

    本体価格
    88万円

関東
4045
107.7万円
関西
2435
103.4万円
東海
2328
110.9万円
北海道
863
111.1万円
九州
2968
107.3万円
東北
1401
109.8万円
北陸・甲信越
1251
104.3万円
中国
1567
119.3万円
四国
792
103.7万円
地域別台数
関東
3
107.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
88万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129.9万円
中国
0
---
四国
0
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タントとロードスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スマート  ロードスター
122万円210.7万円 新車時価格 343万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
658 排気量(cc) 698
52~64 最高出力(馬力) 82~101
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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