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タントとGクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  Gクラスカブリオレ
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 1698万円2500万円
Gクラスカブリオレの相場表を見る
17992 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 新品タイヤ/社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/電動スライドドア/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    97.9万円

  • ダイハツ タント L 走行距離無制限12ヶ月保証付き メモリー

    本体価格
    114.4万円

  • ダイハツ タント 660 G CD 片側電動スライドドア

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タント 660 X クレジットカード決済OK・コラムCVT・スマートキー・アイドリングストップ・パワースライドドア・純正ドアバイザー・タイミングチェーンEG

    本体価格
    15.8万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 4WD 

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 衝突軽減ブレーキ パワスラ 純正ナビ ロールサンシェード オートライト フルオートエアコン 禁煙車 バックカメラ 電動格納ミラー キーフリーシステム ステアリングスイッチ フロアマット エコアイドル

    本体価格
    58.7万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SA 両スラ片側電スラ ステリモ 純正TVナビ Bluetooth接続 オートライト ETC Bカメラ オートエアコン 電格ミラー アイドリングストップ フロントフォグ

    本体価格
    62.6万円

  • ダイハツ タント X 

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ タント 660 L LED前ライト スマートキー 電格ドアミラー スライドドア オートライト オートエアコン 上下2段調節式デッキボード コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    101万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    1698万円

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    本体価格
    2500万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラスカブリオレ 250GD  WOLF マットブラックエクステリア

    本体価格
    2498万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラスカブリオレ 250GD WOLFカブリオレ Expedition Motor Company製レストモッド車両 左H 4速MT ウッドデッキ LEDヘッドライト 全席シートヒーター

    本体価格
    2300万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラスカブリオレ 250GD Wolf EMC社レストモッド車輛 軍用W461ゲレンデヴァーゲンベース アメリカ NJ Expedition Motor Company社レストモッド車輌/ウルフ(250GD+折り畳み式フロントガラス+オープントップ)/クーラー/Bluetoothオーディオ/ウッドデッキ

    本体価格
    2250万円

関東
4139
108.8万円
関西
2422
104万円
東海
2398
109万円
北海道
868
113.3万円
九州
3084
107.7万円
東北
1451
110.8万円
北陸・甲信越
1280
107万円
中国
1547
118.5万円
四国
803
104.7万円
地域別台数
関東
5
2249.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとGクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  Gクラスカブリオレ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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